Que companhia aérea foi a primeira da América Latina a voar o Super Constellation?

O Super Constellation chegou à América Latina pela Cubana de Aviación, a primeira companhia aérea da região a operá-lo. A companhia cubana recebeu aeronaves das versões L-1049E e L-1049G e as destinou às suas rotas de longo curso a partir de Havana, com destino a Madri, Nova York e Cidade do México. A Cubana já figurava entre as operadoras do Constellation original, junto com TWA, Pan American, Air France, KLM, Iberia, Avianca ou Línea Aeropostal Venezolana.

O L-1049E era essencialmente um L-1049C com os pesos de decolagem e aterrissagem aumentados do L-1049D; teve mais sucesso do que este último, e 28 unidades foram entregues a oito companhias aéreas. Suas limitações se notavam no Atlântico: nem o C nem o E costumavam conseguir voar sem escalas da Europa a Nova York com ventos predominantes contrários. A Lockheed respondeu com o L-1049G, baseado no C mas com motores Turbo-Compound mais potentes, capaz de levar de 71 a 95 passageiros. Para uma rota como Havana-Madri, essa melhora de desempenho era decisiva. A família havia debutado pouco antes: o primeiro L-1049 de série voou em 14 de julho de 1951 e entrou em serviço com a Eastern Air Lines em dezembro daquele ano, entre Miami e Nova York.

Depois da Cubana, o Super Constellation se expandiu pelo continente. Foi operado pela Línea Aeropostal Venezolana, pela colombiana Avianca e pelas brasileiras Real Transportes Aéreos e Varig. A Avianca havia começado a usar o Constellation em meados dos anos cinquenta. Na Ásia, o papel pioneiro coube à Pakistan International Airlines, a primeira do continente a voar o Super Constellation.