Wie weit kann die 737 MAX fliegen?

Boeing veröffentlicht für jede MAX-Variante eine einzelne Reichweitenangabe unter einem Satz von Standardannahmen, und das Muster ist dasselbe, das jede Rumpfverlängerung erzwingt: je länger der Rumpf, desto mehr Sitze und desto geringer die Reichweite. Die MAX 7 erreicht 3.800 nmi (7.040 km), die MAX 8 3.550 nmi (6.570 km), die MAX 9 3.300 nmi (6.110 km) und die MAX 10 3.100 nmi (5.740 km). Alle vier tragen im Wesentlichen dasselbe Treibstoffvolumen; was sich ändert, ist das Leergewicht und die Nutzlast, die innerhalb eines festen maximalen Startgewichts angehoben werden muss.

Eine Prospekt-Reichweite ist kein Versprechen. Sie wird mit einer typischen Passagierbelegung in zwei Klassen und deren Gepäck, Standardreserven, ohne Gegenwind und mit einem optimalen Reiseflugprofil berechnet. Wird die Kabine bis zur Grenze gefüllt oder der Frachtraum mit Fracht beladen, erreicht das Flugzeug die Grenze des Startgewichts, bevor der Tank leer ist, sodass die Reichweite sinkt. Eine kurze, heiße oder hoch gelegene Landebahn bewirkt dasselbe, indem sie das Gewicht begrenzt, mit dem das Flugzeug legal abheben kann, weshalb manche Abflüge mit absichtlich eingeschränkter Zuladung starten.

Auf dem Papier deckt 3.550 nmi die Strecke von London zur US-Ostküste, von Dublin zum amerikanischen Mittleren Westen oder einen Großteil des Atlantiks ab, und Fluggesellschaften haben die MAX genau so eingesetzt, um dünne Langstrecken zu erschließen, die ein Großraumflugzeug nie füllen könnten. In der Praxis liegt die Westquerung gegen den Jetstream nahe an der komfortablen Grenze, sodass Flugpläne mit saisonalen Beschränkungen oder einem technischen Zwischenstopp geplant werden. Innerhalb Asiens, Europas oder Amerikas ist die Reichweite fast nie die begrenzende Einschränkung dafür, wie das Flugzeug eingesetzt wird.