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Was ist die Boeing 737?

Kurze Antwort

Die Boeing 737 ist eine der meistverkauften Schmalrumpfjet-Familien der Geschichte: Erstflug 1967, Dienstaufnahme 1968 bei Lufthansa, über 11.000 ausgelieferte Einheiten (Stand 2024). Die aktuelle Generation, die 737 MAX, erlitt zwei Abstürze, die eine Neukonzeption ihres Flugsteuerungssystems erzwangen.

Was ist die Boeing 737?
Fahrwerksbetätigung Boeing 737-800 EL AL im Anflug auf VIE DSC 3259wPeter Haas (CC BY SA), vía commons

Ein halbes Jahrhundert mit demselben Namen

Die Boeing 737 entstand Mitte der 1960er Jahre als Antwort auf die Douglas DC-9 und den Erfolg zweistrahliger Kurz- und Mittelstreckenjets. Sie absolvierte ihren Erstflug im April 1967 und ging 1968 bei Lufthansa in den kommerziellen Dienst. Seitdem hat sie vier unterschiedliche Generationen durchlaufen – Original, Classic, Next Generation (NG) und MAX – jede mit aktualisierten Triebwerken, Avionik und Aerodynamik, jedoch unter Beibehaltung desselben schmalen Rumpfs und großer Teile der ursprünglichen Architektur, was es Fluggesellschaften ermöglicht, Pilotenschulung und Wartungsverfahren zwischen den Generationen weiterzuverwenden. Insgesamt wurden mehr als 11.000 Einheiten ausgeliefert: Jahrzehntelang war sie das meistausgelieferte Verkehrsflugzeug der Geschichte, bis die A320-Familie von Airbus sie Anfang 2024 bei den kumulierten Auslieferungen überholte (Stand September 2026). Heute bildet sie weiterhin das Rückgrat sowohl von Billigfliegern als auch von traditionellen Fluggesellschaften, von Ryanair bis Southwest Airlines.

Die MAX-Generation und ihre Probleme

Die aktuelle Generation, die 737 MAX, ging 2017 mit größeren, effizienteren Triebwerken in Dienst, die eine Änderung ihrer Position am Flügel erforderten, was wiederum das aerodynamische Verhalten des Flugzeugs bei bestimmten Manövern veränderte. Boeing kompensierte diese Änderung mit einem Flugsteuerungssystem, dem MCAS, dessen Fehlfunktion zum Absturz von Lion Air 2018 und zum Absturz von Ethiopian Airlines 2019 beitrug, mit insgesamt 346 Todesopfern, und dazu führte, dass die weltweite MAX-Flotte von März 2019 bis Ende 2020 am Boden bleiben musste, bis die Luftfahrtbehörden nach einer Neukonzeption des Systems die Rückkehr in den Dienst genehmigten.

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