Mit welcher Geschwindigkeit landet ein Airbus A380?

Der A380 nähert sich der Landebahn bei den meisten Landungen mit einer Geschwindigkeit zwischen 135 und 145 Knoten (250-270 km/h), einem Wert vergleichbar mit einem A320 oder einer 737, obwohl er ein Vielfaches davon wiegt. Die Erklärung liegt in der Tragfläche: Mit 845 m² Fläche und einer Spannweite von 79,8 m, der größten aller Verkehrsflugzeuge, erzeugt sie genug Auftrieb bei niedriger Geschwindigkeit, und die großen Landeklappen reduzieren in der Stellung FULL die Überziehgeschwindigkeit noch weiter. Airbus entwarf die Tragfläche mit Reserven für eine zukünftige, gestreckte A380-Version, die nie gebaut wurde, sodass sie beim A380-800 letztlich relativ überdimensioniert ausfällt.

Für jede Landung erhält die Crew die Anfluggeschwindigkeit (Vapp) aus der wählbaren Mindestgeschwindigkeit Vls, die vom tatsächlichen Gewicht abhängt, plus einem Zuschlag für Wind. Nahe dem maximalen Landegewicht von 394 t liegt die Vapp des A380 bei etwa 140 kn; am Ende eines vierzehnstündigen Flugs aus Dubai oder Sydney, mit wenig Treibstoff an Bord, kann sie auf 125-130 kn fallen. Die Flugcomputer des Flugzeugs berechnen diese Werte automatisch und zeigen sie auf dem primären Fluganzeigegerät an.

Nach dem Aufsetzen fährt der A380 die Spoiler aus, bremst mit 16 der 20 Räder seines Hauptfahrwerks über Kohlefaserbremsen und nutzt die Schubumkehr nur an den beiden inneren Triebwerken, um kein Geröll vom Bahnrand aufzuwirbeln. Damit bringt er seine fast 400 Tonnen auf rund 2.000 m zum Stehen. Sein Wirbelschleppennachlauf ist der stärkste in der kommerziellen Luftfahrt: Die Fluglotsen verlangen größere Abstände für Flugzeuge, die hinter ihm landen, was die ICAO dazu veranlasste, eine eigene Kategorie dafür zu schaffen, „Super".