Mit welcher Geschwindigkeit startet ein Airbus A320?

Bevor sie sich auf der Startbahn aufstellt, gibt die Besatzung eines A320 das Startgewicht und die Flugplatzbedingungen ein und erhält drei Geschwindigkeiten. V1 markiert den Punkt ohne Rückkehr: darunter wird der Start abgebrochen, darüber wird der Flug auch bei Ausfall eines Triebwerks fortgesetzt. VR ist die Rotation, der Moment, die Nase anzuheben. V2 garantiert einen sicheren Steigflug mit einem ausgefallenen Triebwerk. Im normalen Betrieb liegen diese Werte zwischen 240 und 290 km/h (130-155 kn) angezeigter Geschwindigkeit.

Das Gewicht ist der Hauptfaktor. Ein A320, der mit siebzig Passagieren auf einem vierzigminütigen Hüpfer startet, rotiert merklich früher als einer mit Maximalgewicht und Treibstoff, um das Mittelmeer mit komfortabler Reserve zu überqueren. Auch die Konfiguration spielt eine Rolle: Das Flugzeug hat mehrere Start-Klappen- und Vorflügelstellungen, und die am weitesten ausgefahrene erlaubt eine langsamere Rotation im Tausch gegen einen weniger brillanten ersten Steigflug.

Die Luft erledigt den Rest. Hitze und Höhe verringern die Dichte, sodass der Flügel mehr wahre Fluggeschwindigkeit benötigt und die Triebwerke weniger Schub liefern; ein Sommerabflug von einem Gebirgsflughafen braucht mehr Startbahn als dasselbe Flugzeug im Winter am Meer. Gegenwind liefert hingegen kostenlose Relativgeschwindigkeit und verkürzt den Startlauf.

Bei den meisten Starts nutzt der A320 nicht den gesamten verfügbaren Schub. Ist die Startbahn lang und das Gewicht moderat, wird reduzierte Leistung angewendet, berechnet so, dass alle Sicherheitsmargen mit weniger Triebwerksverschleiß und weniger Lärm erreicht werden. Das Flugzeug beschleunigt etwas langsamer und legt mehr Strecke zurück, bevor es rotiert, aber die Zielgeschwindigkeiten bleiben gleich, da sie von der Aerodynamik des Flügels abhängen und nicht von der Schubeinstellung.