A che velocità decolla un Airbus A320?

Prima di allinearsi sulla pista, l'equipaggio di un A320 inserisce il peso al decollo e le condizioni dell'aeroporto e ottiene tre velocità. V1 segna il punto di non ritorno: sotto, il decollo viene interrotto; sopra, il volo continua anche in caso di guasto a un motore. VR è la rotazione, il momento di alzare il muso. V2 garantisce una salita sicura con un motore inoperativo. In condizioni normali, questi valori si collocano tra 240 e 290 km/h (130-155 kn) di velocità indicata.

Il peso è il fattore principale. Un A320 che decolla con settanta passeggeri per un salto di quaranta minuti ruota decisamente prima di uno a peso massimo e carburante per attraversare il Mediterraneo con un margine confortevole. Anche la configurazione conta: l'aereo ha diverse posizioni di flap e slat per il decollo, e quella più estesa consente una rotazione più lenta in cambio di una prima salita meno brillante.

A fare il resto è l'aria. Il calore e la quota riducono la densità, per cui l'ala richiede più velocità vera e i motori forniscono meno spinta; un decollo estivo da un aeroporto di montagna richiede più pista dello stesso aereo in inverno sul mare. Il vento contrario, al contrario, fornisce velocità relativa gratuita e abbrevia la corsa di decollo.

Nella maggior parte dei decolli, l'A320 non usa tutta la spinta disponibile. Se la pista è lunga e il peso moderato, si applica una spinta ridotta, calcolata in modo da rispettare tutti i margini di sicurezza con minore usura dei motori e minore rumore. L'aereo accelera un po' più lentamente e percorre più distanza prima di ruotare, ma le velocità obiettivo restano le stesse, poiché dipendono dall'aerodinamica dell'ala e non dall'impostazione di spinta.