Verkehrsflugzeug · Zivil · Schweden
Saab 340
- 25. Januar 1983
- Erstflug
- 1984
- Indienststellung
- Im Dienst
- Status
- 459
- Gebaute Exemplare
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Die Saab 340 ist ein zweimotoriges Regionalverkehrsflugzeug mit Turbopropantrieb für 30 bis 36 Passagiere, entstanden aus einer Zusammenarbeit zwischen Saab und Fairchild, das am 25. Januar 1983 erstmals flog. Es wurde zum meistverkauften Zubringerflugzeug der Welt, und bis 1999 entstanden 459 Exemplare.
Verwandte Ereignisse
Verwandte Einträge
Kategorie
Geschichte
Anfang der achtziger Jahre bündelten die schwedische Saab und die amerikanische Fairchild ihre Kräfte, um den wachsenden Markt der Regionalluftfahrt mit einem zweimotorigen Turbopropflugzeug für 30 bis 36 Passagiere anzugehen. Das von zwei Triebwerken vom Typ General Electric CT7 angetriebene Flugzeug absolvierte seinen Erstflug am 25. Januar 1983 und ging 1984 in den kommerziellen Liniendienst, mit der schweizerischen Crossair unter den ersten Betreibern.
Wie treffend der Entwurf war, zeigte sich sogleich: Kurz nach ihrer Markteinführung wurde die Saab 340 zum meistverkauften Zubringerflugzeug der Welt, mit einem Kundenkreis, der sich über Europa, Amerika und den Pazifik verteilte. Fairchild stieg schließlich aus dem Programm aus, und Saab übernahm die Fertigung allein; sie lief bis 1999 weiter, als die aufgelaufenen Verluste im Geschäft mit Regionalflugzeugen das Unternehmen dazu brachten, die Linie nach 459 Exemplaren zu schließen.
Weit davon entfernt zu verschwinden, hat die 340 eine bemerkenswerte Langlebigkeit bewiesen: Jahrzehnte nach dem Ende der Fertigung steht sie weiterhin im aktiven Dienst bei Passagier-, Fracht- und Sonderaufgaben, und überdies diente sie als Grundlage für eine verlängerte Ableitung, die Saab 2000.
Varianten
| Saab 340A | B.K.1 | B.L.17 | Saab 340 AEW&C (S 100B Argus) | Saab 340AF | Saab 340A QC | Saab 340B | Saab 340B AEW-200 (IS-340) | Saab 340B AEW-300 (S 100D Argus / ASC 890) | Saab 340BF | Saab 340B ISR | Saab 340B Plus | Saab 340B Plus SAR-200 | Saab 340 MSA | Saab OS 100 | Saab Tp 100 | Saab Tp 100A | Saab Tp 100C | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erstflug | 25. Januar 1983 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Luftfahrzeugtyp | Regional turboprop airliner | Airborne early warning and control aircraft | Military turboprop transport aircraft | Airborne early warning and control aircraft | Regional turboprop freighter | Quick-change regional turboprop | Regional turboprop airliner | Airborne early warning aircraft | Airborne early warning and control aircraft | Regional turboprop freighter | Intelligence, surveillance and reconnaissance aircraft | Regional turboprop airliner | Maritime search and rescue aircraft | Maritime surveillance aircraft | Open Skies Treaty observation aircraft | Military VIP transport aircraft | Military VIP transport aircraft | Military VIP transport aircraft |
| Antrieb | Two General Electric CT7-5A2 free-turbine turboprops rated at 1294 kW (1735 shp) for take-off, geared 15.9:1 and driving four-blade fully feathering reversible propellers of 3.35 m diameter. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), those of the Saab 340B the Erieye system is mounted on. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), those of the standard Saab 340B. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), the same as the 340B airframe it is built on, driving 3.35 m four-blade reversible, auto-feathering propellers. | Two General Electric CT7-5A2 turboprops of 1294 kW (1735 shp), unchanged from the 340A the conversion is built on. | The same powerplant as the 340A: two General Electric CT7-5A2 turboprops of 1294 kW (1735 shp) for take-off. | Two General Electric CT7-9B free-turbine turboprops delivering 1305 kW (1750 shp) for take-off and up to 1395 kW (1870 shp) with automatic power reserve engaged; the 15.9:1 gearing of the 340A is retained and the engines drive four-blade Dowty Rotol or Hamilton Sundstrand propellers of 3.35 m. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), unchanged from the S 100B the upgrade starts from. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) with automatic power reserve, unchanged from the 340B. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe. | Two General Electric CT7-9B turboprops identical to those of the 340B, rated at 1305 kW (1750 shp) for take-off and 1395 kW (1870 shp) with automatic power reserve. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), the 340B Plus powerplant it derives from. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe with extended wingtips. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), inherited from the Tp 100A it was converted from. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), unchanged from the 340B and 340B Plus they come from. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp) on a Saab 340B airframe. | Two General Electric CT7-9B turboprops of 1395 kW (1870 shp), those of the Saab 340B-based Tp 100 family. |
| Triebwerke | 2 × General Electric CT7-5A2 | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-5A2 | 2 × General Electric CT7-5A2 | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B | 2 × General Electric CT7-9B |
| Leistung je Triebwerk | 1.735 hp | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.735 hp | 1.735 hp | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile | 1.871 hp Bester Wert dieser Zeile |
| Länge | 19,7 m | 20,6 m Bester Wert dieser Zeile | 19,7 m | 20,6 m Bester Wert dieser Zeile | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | — | 20,6 m Bester Wert dieser Zeile | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m | 19,7 m |
| Spannweite | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 21,4 m | 22,8 m Bester Wert dieser Zeile | 22,8 m Bester Wert dieser Zeile | 22,8 m Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | — |
| Höhe | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m Bester Wert dieser Zeile | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m Bester Wert dieser Zeile | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m | 7 m |
| Flügelfläche | 41,8 m² Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | — | — | 41,8 m² Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Leermasse | 8.140 kg Bester Wert dieser Zeile | — | — | 10.300 kg | — | — | 8.618 kg | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| MTOW | 12.930 kg | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | — | — | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | 13.155 kg Bester Wert dieser Zeile | — |
| Höchstgeschwindigkeit | — | — | — | — | — | — | 524 km/h | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Reisegeschwindigkeit | 502 km/h | — | — | — | — | — | 524 km/h Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | — | 524 km/h Bester Wert dieser Zeile | — | 491 km/h | — | — | — | — |
| Dienstgipfelhöhe | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | — | — | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | — | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile | 7.620 m Bester Wert dieser Zeile |
| Anfängliche Steigrate | — | — | — | — | — | — | 10,2 m/s | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Reichweite | 1.732 km | — | — | — | — | — | 1.350 km | — | — | — | — | — | — | 3.176 km Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | — |
| Einsatzradius | 0 km Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | 0 km Bester Wert dieser Zeile | 0 km Bester Wert dieser Zeile | 0 km Bester Wert dieser Zeile | — | — | 0 km Bester Wert dieser Zeile | — | 0 km Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | — | — | — |
| Flugdauer | — | — | — | 300 min | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 540 min Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | — |
| Bedingungen der Reichweite | Operating ceiling of 7620 m on 2580 kg of usable fuel split between the two wing tanks; maximum take-off weight rose to 12930 kg with the post-production modifications. | — | — | More than five hours on station within a 7620 m ceiling. The Swedish Air Force took six aircraft, four with the early warning radar permanently fitted and two arranged for peacetime transport; the type entered service in 1997. | — | — | 1350 km in long-range cruise with 34 passengers and baggage at an operating ceiling of 7620 m; usable fuel is 2580 kg and a maximum-weight take-off needs 1285 m of runway at sea level in standard atmosphere. | — | Upgrade of two S 100B airframes contracted in 2006 and in service from 2009 as the ASC 890; both aircraft were transferred to Ukraine in 2024. | — | — | Extended wingtips take the span from 21.44 to 22.75 m and improve short-field and hot-and-high behaviour, with the same 7620 m ceiling. | — | Maximum range of 3176 km and up to nine hours of endurance with an auxiliary tank; on patrol at 140 knots it holds 5.4 hours over an exclusive economic zone 200 nautical miles out, with a 7620 m ceiling and a 1350 m take-off run. | — | — | — | — |
| Bewaffnung | None | None: unarmed surveillance platform. | None: unarmed transport. | None: unarmed surveillance platform. | None | None | None | None: unarmed surveillance platform. | None: unarmed surveillance platform. | None | None: unarmed surveillance platform. | None | None: unarmed rescue aircraft. | None: unarmed surveillance platform. | None: unarmed observation aircraft. | None: unarmed transport. | None: unarmed transport. | None: unarmed transport. |
| Maximale Waffenzuladung | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile | 0 kg Bester Wert dieser Zeile |
| Nutzlast | 3.130 kg | — | — | — | — | — | 3.400 kg Bester Wert dieser Zeile | — | — | 3.400 kg Bester Wert dieser Zeile | — | 3.400 kg Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | — | — | — |
| Ladekapazität | Pressurised cabin certified for a maximum of 37 passengers, although airlines operated it with 30 to 36 seats; maximum payload reaches 3130 kg and the rear hold takes 950 kg. | No civil cargo capacity: Thai designation for the Erieye-equipped Saab 340; Thailand announced the purchase of two aircraft from the Swedish Air Force in 2007. | Royal Thai Armed Forces designation for the Saab 340B, used for transport and liaison duties. | No civil cargo capacity: the cabin houses the six crew and their mission consoles, while the Erieye radar rides in an active-array antenna mounted on the fuselage spine. | All-freight conversion of the 340A with no passenger seats: Castle Aviation was the launch customer in 2004. | Quick-change layout: the cabin swaps between passengers, freight or a mix of both without shop work, using the 1.30 by 1.35 m cargo door. | Pressurised cabin certified for a maximum of 37 passengers — 33 or 34 seats at 30-inch pitch depending on where the lavatory sits — and a maximum payload of 3400 kg; the rear hold adds 6.80 to 8.35 m³ and takes 950 kg. | No civil cargo capacity: export configuration of the Erieye system with the cabin given over to the early warning mission. | No civil cargo capacity: the upgrade rebuilds the mission suite with new consoles and data links for multinational operations. | All-freight conversion of the 340B with no passenger seats: the cleared cabin exploits the type's 3400 kg payload through the 1.30 by 1.35 m cargo door. | No civil cargo capacity: a single aircraft with an active-array radar, a Wescam MX-15 turret under the rear fuselage and an MX-20 under the forward one; it also served as the Saab 340 MSA demonstrator and has been flown by CAE Aviation since 2019. | Third-generation cabin with active noise control and larger overhead bins; it keeps the 37-passenger certified maximum and the 3400 kg payload. | No civil cargo capacity: maritime search and rescue version for the Japan Coast Guard, with the 340B Plus extended wingtips that take the span to 22.75 m. | No civil cargo capacity: the cabin is taken up by mission consoles, a retractable StarSaphire electro-optical and infrared sensor and a Telephonics 1700B maritime radar with all-round coverage. | No civil cargo capacity: a single Tp 100A converted into an observation aircraft for Treaty on Open Skies flights. | VIP transport cabin for the Swedish Air Force, where the type carries the Tp 100 (transportflygplan) designation. | VIP transport sub-variant derived solely from the Saab 340B. | Last transport sub-variant of the Tp 100 series in Swedish Air Force service. |
| Besatzung | 2 Bester Wert dieser Zeile | 6 | 2 Bester Wert dieser Zeile | 6 | 2 Bester Wert dieser Zeile | 2 Bester Wert dieser Zeile | 2 Bester Wert dieser Zeile | — | 6 | 2 Bester Wert dieser Zeile | — | 2 Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | 2 Bester Wert dieser Zeile | 2 Bester Wert dieser Zeile | 2 Bester Wert dieser Zeile |
| Passagiere | 37 Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | 0 | — | 37 Bester Wert dieser Zeile | — | — | 0 | — | 37 Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | — | — | — |
| Gebaute Exemplare | 159 | — | — | 6 | — | — | 200 Bester Wert dieser Zeile | — | — | — | 1 | 100 | — | — | 1 | — | — | — |
Bilder
Anderswo
- FlightGlobalDespiece numerado (cutaway) del Saab 340, lámina del archivo de Flight International ↗
- Airliners.netSaab 340B, Golden Air ↗
- Airliners.netSaab 340A, NyxAir ↗
- Airliners.netSaab 340B, American Eagle ↗
- Airliners.netSaab 340B, Legacy Airways ↗
- Airliners.netSaab 340B, British Airways (Loganair) ↗
- Airliners.netSaab 340B, Continental Connection (Colgan Air) ↗
- Airliners.netSaab 340A(QC), Golden Air (Finnair) ↗
- Airliners.netSaab 340A, Golden Air (Teddy Air) ↗
- Airliners.netSaab 340B, British Airways (Loganair) ↗
- JetPhotosSE-LES, Saab 340A, Golden Air ↗
- JetPhotosSaab 340A, Saab ↗
Die restlichen 11 anzeigen
- JetPhotosSaab 340 AEW&C Eryeye, Poland - Air Force ↗
- JetPhotosEC-JHE, Saab 340A, Air Este ↗
- JetPhotosG-LGNH, Saab 340B, Loganair ↗
- Planespotters.netSE-LES, Golden Air, Saab 340A ↗
- ABPicSaab 340A, HB-AKG, Crossair ↗
- ABPicSaab 340A, 100001, Swedish Air Force ↗
- ABPicSaab 340B, ES-NSD, NyxAir ↗
- ABPicSaab 340B, G-LGNK, Loganair ↗
- FlickrSaab 340-AF, SP-KPR, Sprintair ↗
- FlickrSaab 340 near Saab aircraft factory, Linköping ↗
- The-Blueprints.comSaab 340 - tríptico (three-view drawing) ↗