Variante der Northrop F-5
Northrop F-5 F-5F Tiger II
Zweisitzige Version der F-5E mit einem um drei Fuß verlängerten Bug zur Unterbringung des zweiten Cockpits. Sie flog erstmals am 25. September 1974 in Edwards, und Northrop baute 146 Exemplare. Sie behält eine der beiden M39-Kanonen und trägt das Radar AN/APQ-157, eine Doppelsteuerungsversion des AN/APQ-159 mit Anzeigen in beiden Cockpits.
- 25. September 1974
- Erstflug
- 146
- Gebaute Exemplare
Geschichte
Ein Zweisitzer, der die Kanone behält
Zweisitzige Trainerversion der F-5E Tiger II, ein voll kampffähiges Flugzeug mit Doppelsteuerung; anders als die F-5B der ersten Generation, die beide Bugkanonen vollständig aufgab, behält die F-5F eine der beiden 20-mm-M39-Kanonen. Die Lösung bestand darin, den Bug im Vergleich zum Einsitzer um drei Fuß zu verlängern, um Platz für das hintere Cockpit zu schaffen, ohne die interne Bewaffnung oder das Radar vollständig zu opfern; das Radar ist das AN/APQ-157, eine Doppelsteuerungsvariante des AN/APQ-159 der F-5E mit doppelten Anzeigen/Bedienelementen in beiden Cockpits; die erste F-5F flog am 25. September 1974 auf der Edwards AFB, Northrop baute 146 Stück.
Dienst und Ableitungen
Die F-5F begleitete den Einsitzer bei nahezu allen Exporten. Taiwan baute in Lizenz 66 F-5F neben seinen 242 F-5E, die letzte Variante des Typs, die im Juli 2025 zusammen mit der RF-5E Tigergazer aus der Luftwaffe der Republik China ausgemustert wurde; Südkorea baute ab September 1982 20 KF-5F; die Schweiz betrieb zwölf F-5F auf ihrem Höhepunkt 1981, vier davon noch Anfang der 2020er Jahre; Brasilien kaufte 1988 vier ehemalige USAF-Aggressor-F-5F und modernisierte sie später auf F-5FM-Standard; Chile erwarb in den 1970er Jahren drei F-5F, später auf Tiger-III-Standard aufgerüstet; in den USA bezeichnet die Navy ihre Adversary-Zweisitzer als F-5F und hat mindestens drei „FrankenTiger" gebaut – das Ergebnis des Aufpfropfens eines zweisitzigen F-5F-Bugs auf eine ehemalige Schweizer F-5E-Zelle mit geringer Stundenzahl; die Staffel VFC-111 betreibt achtzehn Maschinen, siebzehn F-5N und eine dieser F-5F.
Ein Trainer, der auch Aggressor ist
Wie schon die F-5B davor war die F-5F nie ein reiner Trainer; ihre Kampffähigkeit, das vollständige Radar und die Kanone machten sie zu einem einsatzfähigen Flugzeug mit Doppelsteuerung, nützlich sowohl zur Umschulung von Piloten auf den Typ als auch für Adversary-Einsätze mit einem Lehrer an Bord; in Luftstreitkräften, die ihre Tiger II modernisierten – Brasilien, Chile, Singapur, Thailand – erhielt der Zweisitzer das gleiche Avionikpaket wie der Einsitzer, sodass die Besatzungen an echten Systemen statt an einer abgespeckten Version trainieren.