Il-62: Neither the fastest nor the biggest, but definitely the best

Video des Kanals Secretos de Aviones über Ilyushin Il-62, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 19:59. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Das Video stellt die im Museum Monino erhaltene Ilyushin Il-62, die CCCP-86670, vor. Es handelt sich um das zehnte Serienexemplar, gebaut 1967, das bis 1983 für Aeroflot flog, als es auf der Graspiste des Museums landete. Gezeigt werden die Passagierkabine, das Cockpit und die technischen Lösungen, die sie laut dem Autor zum besten sowjetischen Zivilflugzeug ihrer Generation machen.

Ende der 1950er Jahre benötigte die UdSSR ein Langstreckenflugzeug als Ersatz für die Tu-114, die für den regulären Dienst zu groß und zu teuer war. 1960 ging der Auftrag an das Konstruktionsbüro Ilyushin. Der erste Prototyp flog im Januar 1963 mit provisorischen AL-7-Triebwerken und ging bei einem Testabflug mit seiner Besatzung verloren. Das Flugzeug ging 1967 bei Aeroflot in Dienst. Mit der Version Il-62M, ausgestattet mit D-30KU-Triebwerken und seit 1974 im Dienst, wurde die Ablösung der Tu-114 abgeschlossen.

Sie hat vier Triebwerke am Heck und einen gepfeilten Flügel mit 43 m Spannweite. Der Flügel hat keine Vorflügel, verfügt aber über einen Vorsprung an der Vorderkante, der bei großem Anstellwinkel einen Wirbel erzeugt. Die Flugsteuerung funktioniert fast ohne hydraulische Servounterstützung, die Besatzung besteht aus fünf Personen, und eine einziehbare Heckstütze trägt das leere Flugzeug am Boden. Die Grundkonfiguration hatte 168 Plätze. Die Il-62M erreichte 186 Passagiere und eine Reichweite von fast 11.000 km.