Il-62: Neither the fastest nor the biggest, but definitely the best
Vídeo del canal Secretos de Aviones sobre Ilyushin Il-62, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 19:59. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El vídeo recorre el Ilyushin Il-62 que se conserva en el museo de Monino, el CCCP-86670. Es el décimo ejemplar de serie, construido en 1967, y voló con Aeroflot hasta 1983, cuando aterrizó en la pista de tierra del museo. Se muestran la cabina de pasaje, el puesto de mando y las soluciones técnicas que, según el autor, lo convierten en el mejor avión civil soviético de su generación.
Contexto histórico
A finales de los años cincuenta la URSS necesitaba un reactor de largo alcance que sustituyera al Tu-114, demasiado grande y caro para el servicio regular. En 1960 el encargo pasó a la oficina de Ilyushin. El primer prototipo voló en enero de 1963 con motores provisionales AL-7 y se perdió con su tripulación en un despegue de prueba. El avión entró en servicio con Aeroflot en 1967. Con la versión Il-62M, equipada con motores D-30KU y en servicio desde 1974, se completó la sustitución del Tu-114.
Datos destacados
Lleva cuatro motores en la cola y un ala en flecha de 43 m de envergadura. El ala no tiene slats, pero sí un resalte en el borde de ataque que genera un vórtice a gran ángulo de ataque. Los mandos de vuelo funcionan casi sin servoasistencia hidráulica, la tripulación es de cinco personas y una pata trasera retráctil sostiene el avión vacío en tierra. La configuración básica tenía 168 plazas. El Il-62M alcanzó 186 pasajeros y casi 11.000 km de alcance.