Il-62: Neither the fastest nor the biggest, but definitely the best

Vídeo do canal Secretos de Aviones sobre Ilyushin Il-62, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 19:59. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

O vídeo percorre o Ilyushin Il-62 preservado no museu de Monino, o CCCP-86670. É o décimo exemplar de série, construído em 1967, e voou com a Aeroflot até 1983, quando aterrou na pista de terra do museu. Mostram-se a cabine de passageiros, o posto de comando e as soluções técnicas que, segundo o autor, o tornam o melhor avião civil soviético da sua geração.

No final da década de 1950, a URSS precisava de um jato de longo alcance para substituir o Tu-114, demasiado grande e caro para o serviço regular. Em 1960, a encomenda passou para o gabinete da Ilyushin. O primeiro prototipo voou em janeiro de 1963 com motores provisórios AL-7 e perdeu-se com a sua tripulação numa decolagem de teste. O avião entrou em serviço com a Aeroflot em 1967. Com a versão Il-62M, equipada com motores D-30KU e em serviço desde 1974, completou-se a substituição do Tu-114.

Tem quatro motores na cauda e uma ala em flecha de 43 m de envergadura. A ala não tem slats, mas sim um ressalto no bordo de ataque que gera um vórtice a grande ângulo de ataque. Os comandos de voo funcionam quase sem servoassistência hidráulica, a tripulação é de cinco pessoas e uma perna traseira retrátil sustenta o avião vazio em terra. A configuração básica tinha 168 lugares. O Il-62M alcançou 186 passageiros e quase 11.000 km de alcance.