🇺🇸 F-14 Tomcat: The Legendary Fighter of the US Navy - Documentary

Video des Kanals Cap Aviation über Grumman F-14 Tomcat, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 23:42. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über die Grumman F-14 Tomcat. Er beginnt mit ihren Kämpfen gegen die libysche Luftwaffe und behandelt anschließend ihre Entwicklung, ihre Systeme und Bewaffnung, die Varianten, die Produktion, ihren Dienst im Iran und in der US-Marine sowie ihre Ausmusterung.

Im August 1981 patrouillierten zwei F-14 über dem Golf von Sidra, einem Gewässer, das Libyen für sich beanspruchte. Zwei libysche Su-22 feuerten eine AA-2-Atoll-Rakete auf sie ab, die ihr Ziel verfehlte; die Tomcats reagierten mit AIM-9-Sidewinder-Raketen und schossen beide Flugzeuge ab. Acht Jahre später schossen in derselben Region zwei weitere F-14 zwei libysche MiG-23 ab.

Der Ursprung der F-14 liegt im Scheitern der F-111B, eines Flugzeugs, das gleichzeitig der Marine und der Luftwaffe dienen sollte. Ende 1967 schlug Grumman ein kleineres, leichteres Flugzeug vor, das die variable Flügelgeometrie, das AWG-9-Radar und die Triebwerke beibehielt. 1969 erhielt es den Auftrag für einen Prototyp und zwölf Testflugzeuge. Die F-14 flog am 21. Dezember 1970 zum ersten Mal und stürzte neun Tage später wegen eines Hydrauliksystemfehlers ab; der zweite Prototyp flog erst im Mai 1971.

Die Auslieferungen begannen 1972, und zwei Jahre später wurden die ersten Einsatzverbände an Bord des Flugzeugträgers Enterprise aufgestellt, wo sie die F-4 Phantom II und die F-8 Crusader ersetzten. Der Iran suchte einen Abfangjäger, der den MiG-25 entgegentreten konnte: Er bestellte 1974 80 Flugzeuge und erhielt 79 vor der Revolution von 1979. Im Krieg gegen den Irak beanspruchten seine F-14 bis zu 150 Abschüsse. In der US-Marine deckte das Flugzeug 1975 die Evakuierung von Saigon ab und nahm am Golfkrieg, in Bosnien, im Kosovo und in Afghanistan teil. Sein letzter Kampfeinsatz fand am 8. Februar 2006 statt, und es wurde im September desselben Jahres ausgemustert.

Das AWG-9-Radar hatte eine Reichweite von 190 km, verfolgte 24 Ziele und konnte sechs davon gleichzeitig angreifen. Die Pratt & Whitney TF30-Triebwerke verursachten die Hauptprobleme des Flugzeugs. Die F-14B, ursprünglich F-14A+ genannt, wurde ab 1987 mit General Electric F110-400-Triebwerken ausgeliefert, die leistungsstärker und zuverlässiger waren. Die F-14D Super Tomcat erhielt das APG-71-Radar. In den 1990er Jahren gewann das Flugzeug Bombenfähigkeit: 1994 erhielt es das LANTIRN-System und 2003 GPS-gesteuerte GBU-38-Bomben. Seine charakteristische Waffe war die AIM-54-Phoenix-Rakete; 1973 wurden sechs davon in 38 Sekunden abgefeuert und trafen vier Ziele. Es wurden 557 F-14A, 38 F-14B und 37 F-14D gebaut. Am Ende seiner Dienstzeit erforderte es fast 50 Wartungsstunden pro Flugstunde. Heute wird es nur noch vom Iran mit etwa zwanzig Flugzeugen eingesetzt.