A-10 THUNDERBOLT II "Warthog" | The Untold Story And Things You Might Not Know | Part 1: Origins

Video des Kanals DroneScapes über Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 1:51:30. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Umfangreiche Zusammenstellung über Ursprung und Eigenschaften der Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Sie verbindet eine aktuelle Dokumentation mit Interviews mit Pierre Sprey, Tom Christie und Chuck Myers sowie einen älteren Beitrag über den 175. Fighter Wing der Maryland Air National Guard. Dieser Beitrag zeigt die alle 400 Flugstunden fälligen Inspektionen und die Überlebensausrüstung des Piloten und enthält das Zeugnis von Oberstleutnant Ron Henry, der seit 1977 in Myrtle Beach mehr als 4.000 Flugstunden auf der A-10 gesammelt hat. Dazu kommt ein Interview mit Robert Sanator, der 1951 bei Republic einstieg und später Präsident des Unternehmens wurde.

Das Video stellt die A-10 als Antwort auf das geringe Interesse der USAF an der Nahunterstützung dar. Es erinnert daran, dass die P-47 fast zufällig in diese Rolle geriet, mit den Hell Hawks der 365th Fighter Group in der Normandie. Es behandelt außerdem die Unabhängigkeit der USAF am 18. September 1947, die Key-West-Vereinbarungen und den Einsatz der A-1 Skyraider in Korea und Vietnam, mit der Episode von Bernie Fisher bei A Shau. 1966 nutzte Colonel Avery Kay von der Abteilung Concepts and Doctrine die Bedrohung durch den Army-Hubschrauber Cheyenne, damit Generalstabschef John P. McConnell das AX-Programm genehmigte. Die Anforderungen waren niedrige Geschwindigkeit, große Ausdauer beim Verweilen über dem Ziel, Funkgeräte zur Kommunikation mit den Bodentruppen, Seilzugsteuerung, eine Titanwanne und eine große Kanone. Sanator beschreibt den Werdegang von Republic: Seversky als Ursprung 1931, Kartveli als Chefingenieur, und Flugzeuge wie die P-47, die Seabee, die Rainbow, die F-84, die XF-103 und die F-105, von der 833 Einheiten gebaut wurden. Nach McNamaras Entscheidung für die F-4 um 1963-64 kaufte Fairchild 1965 Republic auf. Im AX-Wettbewerb traten zwei Prototypen in Edwards gegen zwei A-9 von Northrop an. Der Erstflug fand 16 Monate nach Vertragsabschluss statt, mit Sam Nelson am Steuer. Das Programm kostete 5 Milliarden Dollar (Stand 1970), und die erste Serien-A-10A wurde im Oktober 1975 in Davis-Monthan ausgeliefert.

Die Kanone GAU-8/A Avenger hat 30 mm Kaliber und sieben Läufe. Ihr Rückstoß von etwa 19.000 Pfund entspricht dem Schub der Triebwerke, weshalb sie in Salven von etwa zwei Sekunden feuert. Das Flugzeug kann bis zu 16.000 Pfund Zuladung an 11 Außenlaststationen tragen und zielt mit einem CCIP-System. Es enthält fast 3.000 Pfund Titan, davon 1.200 in der Cockpitwanne, die Treffern bis 23 mm standhält. Die beiden GE-Turbofans sind im Heck montiert. Die hydraulischen Steuerungen sind doppelt ausgelegt und haben eine manuelle Rückfallebene. Triebwerke, Hauptfahrwerk und Leitwerke sind zwischen beiden Seiten austauschbar. Im Golfkrieg forderte Schwarzkopf die A-10 an, die Horner aus der Planung herausgehalten hatte. Laut Video flogen 144 Flugzeuge 8.100 Einsätze: Mit 30 % der Einsätze erzielten sie über 50 % der bestätigten Schäden, und sechs Flugzeuge sowie zwei Piloten gingen verloren. Danach folgten nachtsichtgerätetaugliche Cockpits und Einsätze über Bosnien.