Bücker Bü 131 Jungmann CASA 1.131E

Die CASA 1.131E entstand aus dem offensichtlichen Vorteil, den deutschen Hirth durch einen spanischen Motor zu ersetzen. Ab der Maschine Nummer 201 baute CASA den ENMA Tigre G-IVA mit 125 PS ein, einen Motor, der von der Empresa Nacional de Motores de Aviación speziell für den Jungmann entworfen wurde. Laut Fundación Infante de Orleans und spanischer Wikipedia begannen die Auslieferungen der Flugzeuge mit Tigre-Motor 1950, und die Bestellungen wurden 1963 abgeschlossen, mit 330 mit dem spanischen Motor gebauten Maschinen plus 30 aus früheren Hirth-Maschinen umgerüsteten. Die deutsche Wikipedia gibt an, dass von den über 550 CASA 1.131 rund 300 den Tigre trugen.

Das Forschungsteam des CASA Jungmann beschreibt die 1.131E als verbesserte Version der Bü 131-D2: verstärkte Zelle zur Aufnahme stärkerer Motoren, robusteres Leitwerk – mit sieben Rippen im Seitenruder und einer für härtere Landungen überarbeiteten Konstruktion –, aerodynamischere Motorhaube und elektrisches System für Anlasser und weitere Geräte. Der Tigre wurde in sechs Versionen mit 125 und 150 PS angeboten; die späteste, kunstflugtauglich und mit Anlasser und Generator ausgestattet, führte zur Bezeichnung 1.131L. Alle vorhandenen früheren Versionen wurden auf den Standard 1.131E umgerüstet.

Das von der FIO für ihre EC-DAV, ein Exemplar mit 125-PS-Tigre, veröffentlichte Datenblatt nennt 7,40 m Spannweite, 6,62 m Länge, 200 km/h Höchstgeschwindigkeit, 180 km/h Reisegeschwindigkeit, 82 km/h Mindestgeschwindigkeit, 4.500 m Gipfelhöhe, 400 km Reichweite, 450 kg Leergewicht und 720 kg Gesamtgewicht. Sie war bis 1968 das Grundschulflugzeug der spanischen Luftwaffe, und ihre letzten Einheiten wurden 1988 ausgemustert; Carl Bücker selbst lobte die Qualität der spanischen Jungmann und Jungmeister.