How to Fly the Boeing B-17 "Flying Fortress" - Flight Operations (Restored 1943)

Video des Kanals ZenosWarbirds über Boeing B-17 Flying Fortress, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 27:20. Sprache: Englisch. Videotyp: Archivmaterial.

Es handelt sich um einen Lehrfilm für B-17-Piloten, in dem ein Ausbilder, der als Kopilot fungiert, einen Schüler durch einen kompletten Flug begleitet. Er beginnt mit dem Rundgang zur Außenkontrolle des Flugzeugs und der systematischen Verwendung der Checkliste und setzt sich mit dem Rollen und dem Motorentest vor dem Start fort: Es werden die Turbolader und die Propeller bei 1.500 U/min, die Mindest-Öltemperatur (40°), die Leistung jedes Generators und die Magnetzünder geprüft, wobei auf die Gefahr von Fehlzündungen im Ansaugtrakt geachtet wird.

Danach folgen der Dreipunktstart, bei dem das Flugzeug bei etwa 100 mph abhebt, und der Steigflug mit 135 mph bei 35 Zoll und 2.300 U/min. In 10.000 Fuß Höhe wird mit 28 Zoll ausgelevelt und die Drehzahl angepasst, um 150 mph zu halten. Eine animierte Sequenz erklärt, warum es sinnvoll ist, ohne Anheben des Hecks zu starten: Der Anstellwinkel bleibt unter dem Überziehwinkel und der Rollwiderstand der Räder nimmt früher ab, was auf weichen oder schlammigen Pisten wichtig ist. Danach wird ein Warteverfahren über einer Wolkendecke geübt, bei 120 mph und mindestens 1.250 U/min, mit einem Verbrauch von etwa 95 Gallonen pro Stunde. Zum Schluss wird der Landeanflug gezeigt, mit ausgefahrenen Landeklappen unterhalb von 147 mph, gefolgt vom Abstell- und Abschaltverfahren des Flugzeugs.

Laut Titel handelt es sich um eine restaurierte Kopie eines Films aus dem Jahr 1943, gedreht auf einem Militärflugplatz mitten im Krieg.

Der Film richtet sich nach den Grenzen des auf der Basis verwendeten Kraftstoffs der Güteklasse 91 und vergleicht sie mit den Werten für 100-Oktan-Kraftstoff (46 Zoll und 2.500 U/min). Er betont, dass die Leistungseinstellungen mit dem Flugrechner anhand von Reichweite, Gewicht und Höhe berechnet werden und nicht improvisiert werden dürfen. Er verweist auch auf die Kriegsbedingungen, etwa die Rückkehr von langen Einsätzen mit wenig Treibstoff oder den Start von improvisierten Pisten im Dschungel. Er schließt mit der Darstellung der B-17 als anspruchsvolles, aber sicheres Flugzeug, wenn die Verfahren befolgt werden.