A que altitude a Ju 87 recuperava de forma automática?

Quando o avião estava razoavelmente próximo do objetivo, acendia-se uma luz no altímetro de contacto — um altímetro equipado com um contacto elétrico que dispara a uma altitude pré-definida — para indicar o ponto de lançamento da bomba, normalmente a uma altura mínima de 450 m (1480 ft). Uma forquilha alongada em forma de U situada sob a fuselagem afastava a bomba da trajetória da hélice, e o avião iniciava automaticamente uma recuperação de 6 g.

Das superfícies superiores da ala sobressaíam umas linguetas vermelhas que serviam de indicador visual para o piloto: assinalavam que, em caso de perda de consciência induzida pela força g, se ativaria o sistema automático de recuperação do voo picado.

Sobre os bordos de ataque das carenagens das pernas do trem principal montavam-se sirenes acionadas pelo ar de impacto, oficialmente designadas «Lärmgerät» (aparelho de ruído), que se tornaram símbolo propagandístico do poder aéreo alemão e das vitórias da Blitzkrieg de 1939-1942, e que ainda davam ao piloto do Stuka uma referência audível da velocidade. Eram duas sirenes acionadas por hélice, de 0,7 m (2,3 ft) de diâmetro, instaladas no modelo B-1 do Ju 87. Montavam-se no bordo de ataque da ala ou no bordo frontal da carenagem do trem principal fixo. Tiravam 15 mph à velocidade do bombardeiro devido à resistência que geravam, um defeito que se revelou letal perante os canhões antiaéreos e os caças.