A quale altitudine il Ju 87 si risollevava automaticamente?

Quando l'aereo era ragionevolmente vicino all'obiettivo, si accendeva una luce sull'altimetro di contatto — un altimetro dotato di un contatto elettrico che si attiva a un'altitudine prefissata — per indicare il punto di rilascio della bomba, normalmente a un'altezza minima di 450 m (1.480 ft). Una forcella allungata a forma di U posta sotto la fusoliera allontanava la bomba dalla traiettoria dell'elica, e l'aereo iniziava automaticamente una risalita a 6 g.

Dalle superfici superiori dell'ala sporgevano delle linguette rosse che servivano da indicatore visivo per il pilota: segnalavano che, in caso di perdita di coscienza indotta dalla forza g, si sarebbe attivato il sistema automatico di risalita dalla picchiata.

Sui bordi d'attacco delle carenature delle gambe del carrello principale erano montate sirene azionate dall'aria dinamica, ufficialmente chiamate «Lärmgerät» (apparecchio sonoro), che divennero simbolo propagandistico della potenza aerea tedesca e delle vittorie della Blitzkrieg del 1939-1942, e che davano inoltre al pilota dello Stuka un riferimento acustico della velocità. Erano due sirene azionate da elica, di 0,7 m (2,3 ft) di diametro, installate sul modello B-1 del Ju 87. Venivano montate sul bordo d'attacco dell'ala oppure sul bordo anteriore della carenatura del carrello principale fisso. Toglievano 15 mph alla velocità del bombardiere a causa della resistenza che generavano, un difetto che risultò letale contro i cannoni antiaerei e i caccia.