Swedish aircraft Saab 340 AEW&C || Review

Vídeo do canal Big Gun sobre Saab 340, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 14:22. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Reportagem sobre a versão de alerta antecipado e controle aerotransportado do Saab 340, também conhecida como S 100B Argus ou ASC 890. Percorre a aeronave de base, o radar Erieye e a integração de ambos, com uma menção à variante baseada no Saab 2000.

A Suécia começou a considerar uma aeronave desse tipo no final dos anos 1970. Descartou a compra do Boeing E-3 Sentry por causa do custo e optou por um desenvolvimento próprio. Em 1980 a Saab se associou à Fairchild para construir o 340: a Saab fazia a fuselagem e a montagem final, e a Fairchild as asas, a cauda e as naceles dos motores. O protótipo voou em 1983. A Fairchild abandonou o programa em 1985, e o 340B passou a usar motores CT7-9B de 1.870 hp. Em 1985 a Ericsson Microwave Systems foi contratada para o radar PS-890. Ele foi testado em voo sobre um 340B entre 1994 e 1996, e a Força Aérea sueca adotou a aeronave em 1997. Apenas quatro das seis aeronaves previstas receberam o radar; as outras duas servem como transportes VIP.

O Erieye é um radar Doppler de pulsos com antena de varredura eletrônica ativa, alojada em um carenado dorsal de 9 m e cerca de 900 kg. Segundo o vídeo, opera entre 2 e 4 GHz e cobre 150 graus de cada lado, com zonas cegas na frente e atrás. O alcance declarado contra alvos aéreos é de 400 km. A Grécia operou duas aeronaves na versão AEW-200, com postos de operador a bordo, entre 2003 e 2010. O AEW-300 sueco, entregue em 2009, é interoperável com a OTAN. Também compraram a aeronave a Tailândia, os Emirados Árabes Unidos e a Polônia, e em 2024 a Suécia cedeu dois ASC 890 à Ucrânia.