The Clever Shortcut Hidden Inside the Saab 340

Vídeo do canal Flightscope Aviation sobre Saab 340, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 10:40. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

O vídeo conta como a Saab desenvolveu o Saab 340, seu primeiro avião comercial, sem projetar tudo do zero. Aproveitou soluções que já existiam: um motor derivado de um helicóptero, perfis de asa provenientes de pesquisas da NASA e técnicas de fabricação do seu programa de caças.

Segundo o vídeo, em 1974 a Saab decidiu entrar no mercado civil com um turboélice regional de cerca de 30 lugares para rotas de baixa demanda. Para dividir o custo, em janeiro de 1980 se associou à norte-americana Fairchild, que fabricava as asas, a cauda e as naceles, e o avião passou a se chamar SF340. A montagem final era feita em Linköping. A desregulamentação aérea dos Estados Unidos de 1978 impulsionou a demanda por aviões regionais. A Fairchild deixou o programa em 1985, e a Saab seguiu sozinha com o nome Saab 340A.

Em junho de 1980 foi escolhido o motor General Electric CT7, versão civil do turboeixo T700 do Sikorsky Black Hawk. A variante CT7-5A2 entregava 1.735 shp, e a do 340B chegava a 1.870 shp. A asa usa perfis NASA MS1-0316 na raiz e MS1-0312 na ponta. O primeiro voo foi em 25 de janeiro de 1983, e cerca de 14 meses depois entrou em serviço com a Crossair. Depois vieram o 340B em 1989 e o 340B Plus em 1994, este com controle ativo de ruído. Até 1999 foram fabricadas 459 unidades.