C-212 Aviocar: The Spanish Aircraft That Connected the World's Most Remote Regions

Vídeo do canal Hangar Archives sobre CASA C-212 Aviocar, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 16:12. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

História do CASA C-212 Aviocar, o primeiro avião de design próprio da CASA, desde a sua encomenda até à transferência completa da produção para a Indonésia. Começa com um voo com esquis na Antártida em janeiro de 2006, a cerca de 460 km da base Davis, após o qual o avião regressou com o trem de aterragem danificado à base Casey.

Fundada em Getafe em 1923 por José Ortiz Echagüe, a CASA fabricou durante meio século desenhos de outros sob licença: o Breguet 19, o hidroavião Dornier Do J Wal e, após a Guerra Civil, o CASA 2.111 (Heinkel He 111), o CASA 352 (Junkers Ju 52) e aviões de treino Bücker e Gotha. Em 1967, a Força Aérea espanhola, que ainda operava Ju 52 e C-47, pediu um transporte tático concebido na Espanha. O primeiro de dois prototipos voou em Getafe a 26 de março de 1971 e a primeira encomenda militar chegou em 1974.

É um bimotor de ala alta, trem fixo e rampa traseira, com turbo-hélices Garrett TPE331 de 715 shp na Série 100, 900 shp na Série 200 (1979) e 925 shp na Série 400, apresentada no Salão de Paris de 1997. Transporta até 18 passageiros, 16 paraquedistas ou cerca de 2.000 kg de carga. A Indonésia fabricou-o sob licença em Bandung através da IPTN, e companhias aéreas regionais dos Estados Unidos e do Caribe usaram-no em rotas curtas; o vídeo atribui os acidentes dos voos 5452 (1987) e 5456 (1992) da American Eagle à manutenção e aos procedimentos, não ao desenho. Após a CASA se integrar na EADS em 1999, o último C-212 construído em Sevilha foi entregue em dezembro de 2012 à Polícia Marítima do Vietname, e desde 2013 a Indonesian Aerospace detém a produção em exclusivo. Os Estados Unidos operam-no como C-41A.