C-212 Aviocar: The Spanish Aircraft That Connected the World's Most Remote Regions

Vidéo de la chaîne Hangar Archives sur CASA C-212 Aviocar, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 16:12. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Histoire du CASA C-212 Aviocar, premier avion de conception propre de CASA, depuis sa commande jusqu'au transfert complet de sa production en Indonésie. Le récit débute avec un vol sur skis en Antarctique en janvier 2006, à environ 460 km de la base Davis, après lequel l'avion est revenu avec le train endommagé à la base Casey.

Fondée à Getafe en 1923 par José Ortiz Echagüe, CASA a construit pendant un demi-siècle des appareils conçus par d'autres sous licence : le Breguet 19, l'hydravion Dornier Do J Wal puis, après la guerre civile, le CASA 2.111 (Heinkel He 111), le CASA 352 (Junkers Ju 52) et des avions-écoles Bücker et Gotha. En 1967, l'armée de l'air espagnole, qui volait encore sur Ju 52 et C-47, demanda un avion de transport tactique conçu en Espagne. Le premier des deux prototypes vola à Getafe le 26 mars 1971, et la première commande militaire arriva en 1974.

C'est un bimoteur à aile haute, train fixe et rampe arrière, équipé de turbopropulseurs Garrett TPE331 de 715 ch dans la série 100, 900 ch dans la série 200 (1979) et 925 ch dans la série 400, présentée au Salon du Bourget en 1997. Il transporte jusqu'à 18 passagers, 16 parachutistes ou environ 2 000 kg de fret. L'Indonésie l'a fabriqué sous licence à Bandung via IPTN, et des compagnies régionales des États-Unis et des Caraïbes l'ont utilisé sur des lignes courtes ; la vidéo attribue les accidents des vols American Eagle 5452 (1987) et 5456 (1992) à la maintenance et aux procédures, non à la conception. Après l'intégration de CASA dans EADS en 1999, le dernier C-212 construit à Séville a été livré en décembre 2012 à la police maritime vietnamienne, et depuis 2013 Indonesian Aerospace détient l'exclusivité de sa production. Les États-Unis l'utilisent sous la désignation C-41A.