Bücker Bü 131 Jungmann Kokusai Ki-86A

O Kokusai Ki-86 foi a versão do Jungmann destinada ao Exército Imperial japonês. A History of War explica que a Marinha tinha sido a primeira a interessar-se pelo Bü 131 e o tinha posto em produção como Kyūshū K9W1; o Exército, que precisava de substituir o seu treinador primário Tachikawa Ki-17, ficou impressionado com o desempenho do biplano alemão. A rivalidade entre os dois ramos fez com que, em vez de partilhar a produção da Kyūshū, o Exército encomendasse a sua própria versão à Kokusai Kōkū Kōgyō, que recebeu a designação Ki-86 e o nome oficial de Treinador Primário Tipo 4 do Exército.

O Ki-86A montava o Hitachi Ha-47 11 de 110 CV, um motor derivado do Hirth HM 504, e segundo a History of War era praticamente idêntico ao Bü 131B: a sua envergadura era duas polegadas menor, alcançava cerca de nove milhas por hora a mais e o seu teto era cerca de 3.000 pés superior. A ficha da fonte atribui-lhe 24 pés e quase uma polegada de envergadura, 21 pés e oito polegadas de comprimento, 902 libras vazio e 1.409 carregado, 112 milhas por hora de velocidade máxima, 75 de cruzeiro a 3.280 pés, 12.730 pés de teto e 373 milhas de autonomia; o censo regista-as convertidas em unidades métricas.

Entre 1943 e 1945 a Kokusai construiu 1.037 aparelhos, número em que coincidem a History of War, as Wikipédias em inglês e alemão e o Air Britain Digest, o que torna o Ki-86 na variante mais numerosa do Jungmann num único fabricante. A Fundación Infante de Orleans fala de 1.254 Jungmann japoneses no total, sem discriminar entre Exército e Marinha. Serviu nas escolas de voo do Exército até ao fim da guerra. Um derivado com célula inteiramente de madeira, o Ki-86B, ficou por um único protótipo.