Bücker Bü 131 Jungmann CASA 1.131

CASA 1.131 é a designação de fábrica dada pela Construcciones Aeronáuticas, S.A. (CASA) ao Bücker Bü 131 Jungmann construído sob licença em Espanha. Esta ficha abrange a primeira geração dessa produção, as aeronaves equipadas com o motor alemão Hirth HM 504, a que algumas fontes chamam CASA 1131H; as versões posteriores com o motor espanhol Tigre, o CASA 1.131E e o CASA 1.131L, têm fichas próprias e os seus números não estão incluídos aqui.

O Jungmann chegou a Espanha antes de começar o fabrico local. Segundo a Wikipédia em espanhol, os primeiros três Bü 131 chegaram com a Legião Condor em novembro de 1936 e a Alemanha acabou por fornecer até noventa e cinco aeronaves; a história da Bücker traduzida por Steve Beaver refere que as forças nacionalistas receberam mais de 100 aeronaves da fábrica alemã. Foram inicialmente atribuídas à escola de voo elementar de El Copero, perto de Sevilha, criada porque o aeródromo de Tablada estava congestionado, e mais tarde aos outros centros de instrução. O tipo revelou-se tão satisfatório que, antes de terminar a guerra civil, se decidiu a sua produção sob licença.

O fabrico foi atribuído à fábrica da CASA em Puntales, perto de Cádis, que desde 1927 construía hidroaviões Dornier Wal. Segundo a Defensa.com, as primeiras aeronaves encomendadas foram designadas CASA 1131H e começaram a ser construídas em 1938; o primeiro lote de 50 foi entregue entre 1940 e 1941 com o motor Hirth HM.504 de 100 cv, e foram depois encomendadas mais três séries de 50 aeronaves. As datas iniciais divergem entre as fontes: Beaver situa o aparecimento dos primeiros exemplares de fabrico espanhol em 1938, a Wikipédia em espanhol e a Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana dão 14 de março de 1941 como data do primeiro voo do CASA 1.131, e a Defensa.com afirma que a primeira aeronave foi entregue em 20 de maio de 1940.

Na numeração da Força Aérea espanhola a aeronave foi identificada como E.3B, e cada célula recebeu um número E.3B individual; a Defensa.com explica que os Bücker entraram no recém-criado Ejército del Aire como EE.3 (Escuela Elemental 3, escola elementar) e mais tarde sob a notação E.3. As quatro séries com motor Hirth somam duzentas aeronaves: a Wikipédia em espanhol afirma que foram construídas duzentas com o motor alemão antes da mudança para o Tigre, Beaver situa a mudança de motor «a partir da 201.ª aeronave», e Beaver descreve ainda o posterior 1.131E como um aperfeiçoamento do Bü 131 D-2, do qual a CASA tinha construído anteriormente 200 sob licença.

Tecnicamente o CASA 1.131 era o Jungmann alemão: um biplano biposto de cockpits abertos em tandem, fuselagem de tubo de aço, asas de madeira revestidas a tela e trem de aterragem fixo. Os dados da Skytamer para a versão construída pela CASA indicam uma envergadura de 7,4 m, comprimento de 6,62 m, altura de 2,25 m, área alar de 13,5 m², 380 kg vazio e 670 kg de peso bruto, com o Hirth HM 504 invertido de quatro cilindros e 75 kW (100 cv), uma hélice bipá de passo fixo, uma velocidade máxima de 183 km/h, uma velocidade de cruzeiro de 170 km/h e um alcance de 650 km. São os mesmos valores publicados para o Bü 131B alemão, pelo que devem ler-se como dados de tipo e não como medições próprias da série espanhola. A Defensa.com assinala que o peso bruto subiu de 670 kg para 720 kg com a versão Tigre, o que corrobora o valor de 670 kg para as aeronaves com motor Hirth.

O motor pôs fim à série Hirth. Deixando de estar disponíveis os motores alemães, as novas aeronaves passaram a montar o Elizalde (mais tarde ENMASA) Tigre G-IV A de 125 cv, e as aeronaves assim construídas foram designadas CASA 1.131E. Segundo a Defensa.com a primeira série Tigre foi encomendada em 1948, e a Wikipédia em espanhol diz que as entregas de aeronaves com motor Tigre começaram em 1950. Beaver acrescenta que todas as versões mais antigas existentes foram depois elevadas ao padrão 1.131E; a Defensa.com menciona 30 das primeiras aeronaves reequipadas com o Tigre, enquanto a Wikipédia em espanhol fala de trinta Bücker originais convertidos. O relatório do CASA Jungmann Research Team (Karli, Rivas e Comstedt, 2023) explica que as células convertidas de Hirth para Tigre têm duas placas de fabricante no tubo traseiro da fuselagem, e a sua lista de sobreviventes inclui células com números E.3B baixos e duas datas, como o E.3B-153 (atual G-BPTS, 1943/57) e o E.3B-198 (atual EC-MCP, 1944/57).

Os CASA 1.131 com motor Hirth serviram nas escolas elementares do pós-guerra: além de El Copero e Las Bardocas, a força aérea usou a base aérea de Alcantarilla (Múrcia), uma nova escola em El Palmar e, a partir de 1945, a Academia General del Aire em San Javier. Nesses anos de isolamento, diz a Defensa.com, os pequenos Bücker fizeram praticamente de tudo, incluindo voo noturno. A produção total da CASA, que se prolongou até aos anos 60, fez do Jungmann a aeronave mais numerosa da Força Aérea espanhola, que a manteve como treinador básico primário até 1968. Os números totais de produção variam entre as fontes e abrangem todas as versões, não apenas a série com motor Hirth.

Não encontrado nas fontes consultadas: o número de construção e a matrícula militar do primeiro CASA 1.131, a repartição ano a ano das 200 aeronaves, as datas de entrega da segunda à quarta série, e a data de retirada da última aeronave ainda equipada com o motor Hirth.