Long March 2F/G

Il CZ-2F deriva dal Long March 2E, a sua volta basato sul Long March 2C, in una linea le cui origini risalgono al missile sovietico R-2. Esternamente i due si assomigliano, ma il 2F aggiunse sistemi ridondanti per migliorare la sicurezza, rinforzi strutturali per sopportare l'ogiva più pesante richiesta dalla Shenzhou e un sistema avanzato di sorveglianza e diagnosi dei guasti, ovvero un sistema di fuga per l'equipaggio. Fu inoltre il primo razzo cinese a essere assemblato e trasferito verticalmente alla propria rampa. Volò per la prima volta il 19 novembre 1999 con la Shenzhou 1 e il 15 ottobre 2003 portò nello spazio la Shenzhou 5, primo volo con equipaggio cinese.

Durante la missione Shenzhou 5, Yang Liwei patì disturbi a causa delle forti vibrazioni della salita. Le modifiche successive ridussero il problema, che però ricomparve sulla Shenzhou 6, obbligando a nuovi cambiamenti di progetto. Secondo il progettista capo Jing Muchun, furono modificate le condotte del motore per aggiustarne la frequenza e un nuovo accumulatore di pressione diede risultati evidenti, con la vibrazione ridotta di oltre il 50 %. Già ai tempi della Shenzhou 14, il progettista capo Gao Xu affermò che i miglioramenti incrementali avevano portato le vibrazioni a un livello paragonabile a quello di un viaggio in automobile su un'autostrada.

Le varianti migliorate volarono per la prima volta il 29 settembre 2011 con il laboratorio Tiangong-1. Il 2F/G propriamente detto ha lanciato tutte le missioni Shenzhou a partire dalla Shenzhou 8, il 31 ottobre 2011. Dalla Shenzhou 12 il razzo opera in modalità a doppio veicolo in attesa a Jiuquan per garantire il rientro d'emergenza dell'equipaggio della stazione Tiangong: un esemplare resta pronto come riserva mentre un altro vola la missione programmata. Il tempo di preparazione è stato ridotto dai 49 giorni della Shenzhou 12 ai 35 giorni della Shenzhou 15.