Famiglia: H3
H3-30
Statistiche dei lanci
- 1
- Lanci (al 27 luglio 2026)
- 1
- Successi
- 0
- Fallimenti
- 100.0 %
- Tasso di successo
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L'H3-30 è una configurazione precisa dell'H3, il lanciatore giapponese di carico medio sviluppato da JAXA e Mitsubishi Heavy Industries come successore dell'H-IIA e dell'H-IIB. Le configurazioni dell'H3 si identificano con due cifre e una lettera: la prima cifra indica quanti motori LE-9 porta lo stadio centrale (due o tre), la seconda quanti propulsori solidi SRB-3 vi si accoppiano (zero, due o quattro) e la lettera finale designa l'ogiva, corta (S), lunga (L) o larga (W). L'H3-30 è dunque la versione con tre motori LE-9 e nessun propulsore solido. Quella combinazione ne fa un caso singolare: rinunciando del tutto ai propulsori a combustibile solido, l'H3-30 è un lanciatore interamente a propellente liquido, con idrogeno e ossigeno liquidi in entrambi gli stadi. La sua massa al decollo è di 271 tonnellate, molto al di sotto delle 420 dell'H3-22 o delle 575 dell'H3-24, e con l'ogiva corta il veicolo misura 57 m di altezza per un diametro di 5,27 m. L'H3-30 fu concepito come la variante a basso costo della famiglia, rivolta soprattutto ai clienti istituzionali. Può portare fino a 4.000 kg in orbita eliosincrona per circa 5 miliardi di yen, all'incirca la metà del costo di un H-IIA, con l'intenzione dichiarata di collocarsi all'altezza del Falcon 9 di SpaceX. Vola dal complesso LA-Y2 del Centro spaziale di Tanegashima.
Disegno a tre viste
Storia
Il programma H3
Il governo giapponese approvò il programma H3 il 17 maggio 2013 e lo sviluppo di dettaglio prese avvio nel 2014, con Mitsubishi Heavy Industries come contraente principale e la JAXA come partner per il sistema propulsivo. La chiave per contenere i costi fu il nuovo motore LE-9, che impiega un ciclo espansore a spillamento, un metodo di combustione usato prima soltanto in motori di stadio superiore come l'LE-5A e mai fino ad allora in un primo stadio. Già nel 2015 la JAXA prevedeva di far esordire il razzo proprio nella configurazione H3-30, senza propulsori solidi, e di volare in seguito la versione con i propulsori.
Un esordio accidentato
I piani si rovesciarono. Il primo tentativo di lancio, il 17 febbraio 2023, fu abortito poco prima dell'accensione degli SRB-3 benché i motori principali fossero già partiti. Il secondo tentativo, il 7 marzo 2023, si concluse con un fallimento: il motore del secondo stadio non si accese e la JAXA ordinò la distruzione del veicolo e del satellite ALOS-3. Dopo l'inchiesta e le misure correttive, il secondo esemplare di prova volò con successo il 17 febbraio 2024. La configurazione H3-24 debuttò il 26 ottobre 2025 con la prima missione del cargo HTV-X verso la Stazione Spaziale Internazionale, e un H3-22S fallì il 22 dicembre 2025 per quello che la JAXA attribuì a un cedimento della struttura di sostegno del carico dopo la separazione dell'ogiva.
L'esordio della configurazione 30
Il volo F6, primo della configurazione H3-30, fu rinviato dopo che nel luglio del 2025 una prova di accensione al banco aveva rivelato dei difetti. Decollò infine il 12 giugno 2026, nella variante H3-30S, riportando l'H3 in volo e collocando in orbita il quinto carico di valutazione della JAXA, il VEP-5, insieme ai passeggeri PETREL, STARS-X, BRO-22, VERTECS, HORN-L e HORN-R. Fu il primo lancio orbitale giapponese di un razzo interamente a propellente liquido e il primo razzo i cui motori impiegano esclusivamente il ciclo espansore a spillamento.
Cronologia dei lanci
| Data | Base di lancio | Esito | Carico utile |
|---|---|---|---|
| 12 giu 2026, 00:53 | Yoshinobu Launch Complex LP-2 | Successo | Test flight of the H3-30 variant of the H3 launch vehicle with 3 LE-9 engines in the first stage and no SRBs. The flight will carry a dummy main payload (Vehicle Evaluation Payload 5, VEP-5) and several hitchhiking small satellites: * PETREL * STARS-X * BRO-22 * VERTECS * HORN-L/R |
Versioni
| H3-22S | H3-24W | H3-30S | H3-22L | H3-24L | |
|---|---|---|---|---|---|
| Primo lancio | 7 marzo 2023 | 26 ottobre 2025 | 12 giugno 2026 | — | — |
| Ultimo lancio | 22 dicembre 2025 | 26 ottobre 2025 | 12 giugno 2026 | — | — |
| Altezza | 57 m | 63 m Valore migliore della riga | 57 m | 63 m Valore migliore della riga | 63 m Valore migliore della riga |
| Diametro | 5,3 m Valore migliore della riga | 5,3 m Valore migliore della riga | 5,3 m Valore migliore della riga | 5,3 m Valore migliore della riga | 5,3 m Valore migliore della riga |
| Stadi | 2 Valore migliore della riga | 2 Valore migliore della riga | 2 Valore migliore della riga | 2 Valore migliore della riga | 2 Valore migliore della riga |
| Capacità in LEO | — | 16.000 kg Valore migliore della riga | — | — | 16.000 kg Valore migliore della riga |
| Capacità in GTO | — | 7900 kg Valore migliore della riga | — | — | 7900 kg Valore migliore della riga |
| Riutilizzabile | No | No | No | No | No |
Immagini