Familia: H3
H3-30
Estadísticas de lanzamientos
- 1
- Lanzamientos (hasta 27 de julio de 2026)
- 1
- Éxitos
- 0
- Fallos
- 100.0 %
- Tasa de éxito
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El H3-30 es una configuración concreta del H3, el lanzador japonés de carga media desarrollado por la JAXA y Mitsubishi Heavy Industries como sucesor del H-IIA y el H-IIB. Las configuraciones del H3 se identifican con dos cifras y una letra: la primera cifra indica cuántos motores LE-9 lleva la etapa central (dos o tres), la segunda cuántos aceleradores sólidos SRB-3 se acoplan (cero, dos o cuatro) y la letra final designa la cofia, corta (S), larga (L) o ancha (W). El H3-30 es, por tanto, la versión con tres motores LE-9 y ningún acelerador sólido. Esa combinación la convierte en un caso singular: al prescindir por completo de los propulsores de combustible sólido, el H3-30 es un lanzador enteramente de propelente líquido, con hidrógeno y oxígeno líquidos en ambas etapas. Su masa al despegue es de 271 toneladas, muy por debajo de las 420 del H3-22 o las 575 del H3-24, y con la cofia corta el vehículo mide 57 m de altura sobre un diámetro de 5,27 m. El H3-30 se concibió como la variante de bajo coste de la familia, orientada sobre todo a clientes institucionales. Puede llevar hasta 4.000 kg a órbita heliosíncrona por unos 5 mil millones de yenes, aproximadamente la mitad del coste de un H-IIA, con la intención declarada de situarse a la altura del Falcon 9 de SpaceX. Vuela desde el complejo LA-Y2 del Centro Espacial de Tanegashima.
Tríptico
Historia
El programa H3
El Gobierno japonés aprobó el programa H3 el 17 de mayo de 2013 y el desarrollo detallado arrancó en 2014, con Mitsubishi Heavy Industries como contratista principal y la JAXA como socio en el sistema de propulsión. La clave para abaratar costes fue el nuevo motor LE-9, que emplea un ciclo expansor de sangrado, un método de combustión usado antes solo en motores de etapa superior como el LE-5A y nunca hasta entonces en una primera etapa. Ya en 2015 la JAXA planeaba estrenar el cohete precisamente en la configuración H3-30, sin aceleradores sólidos, y volar después la versión con propulsores.
Un estreno accidentado
Los planes se invirtieron. El primer intento de lanzamiento, el 17 de febrero de 2023, se abortó poco antes del encendido de los SRB-3 pese a que los motores principales ya habían arrancado. El segundo intento, el 7 de marzo de 2023, terminó en fallo: el motor de la segunda etapa no se encendió y la JAXA ordenó la destrucción del vehículo y del satélite ALOS-3. Tras la investigación y las medidas correctoras, el segundo ejemplar de prueba voló con éxito el 17 de febrero de 2024. La configuración H3-24 debutó el 26 de octubre de 2025 con la primera misión del carguero HTV-X a la Estación Espacial Internacional, y un H3-22S falló el 22 de diciembre de 2025 por lo que la JAXA atribuyó a un fallo de la estructura de soporte de la carga tras la separación de la cofia.
Estreno de la configuración 30
El vuelo F6, primero de la configuración H3-30, se retrasó después de detectarse defectos en un ensayo de encendido cautivo en julio de 2025. Finalmente despegó el 12 de junio de 2026, en la variante H3-30S, devolviendo al H3 al vuelo y situando en órbita la quinta carga de evaluación de la JAXA, la VEP-5, junto a los pasajeros PETREL, STARS-X, BRO-22, VERTECS, HORN-L y HORN-R. Fue el primer lanzamiento orbital japonés de un cohete enteramente de propelente líquido y el primer cohete cuyos motores emplean exclusivamente el ciclo expansor de sangrado.
Cronología de lanzamientos
| Fecha | Base de lanzamiento | Resultado | Carga útil |
|---|---|---|---|
| 12 jun 2026, 0:53 | Yoshinobu Launch Complex LP-2 | Éxito | Test flight of the H3-30 variant of the H3 launch vehicle with 3 LE-9 engines in the first stage and no SRBs. The flight will carry a dummy main payload (Vehicle Evaluation Payload 5, VEP-5) and several hitchhiking small satellites: * PETREL * STARS-X * BRO-22 * VERTECS * HORN-L/R |
Versiones
| H3-22S | H3-24W | H3-30S | H3-22L | H3-24L | |
|---|---|---|---|---|---|
| Primer lanzamiento | 7 de marzo de 2023 | 26 de octubre de 2025 | 12 de junio de 2026 | — | — |
| Último lanzamiento | 22 de diciembre de 2025 | 26 de octubre de 2025 | 12 de junio de 2026 | — | — |
| Altura | 57 m | 63 m Mejor valor de la fila | 57 m | 63 m Mejor valor de la fila | 63 m Mejor valor de la fila |
| Diámetro | 5,3 m Mejor valor de la fila | 5,3 m Mejor valor de la fila | 5,3 m Mejor valor de la fila | 5,3 m Mejor valor de la fila | 5,3 m Mejor valor de la fila |
| Etapas | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila | 2 Mejor valor de la fila |
| Capacidad a LEO | — | 16.000 kg Mejor valor de la fila | — | — | 16.000 kg Mejor valor de la fila |
| Capacidad GTO | — | 7900 kg Mejor valor de la fila | — | — | 7900 kg Mejor valor de la fila |
| Reutilizable | No | No | No | No | No |
Imágenes