Versión del H3-30
H3-30 H3-30S
Única configuración ofrecida de la rama H3-30 y la que ha volado: tres motores LE-9 en la etapa central, ningún acelerador sólido y cofia corta, lo que deja el cohete en 57 metros. Su masa al despegue es de unas 271 toneladas, la menor de la familia, y coloca hasta 4000 kg en órbita heliosíncrona por unos cinco mil millones de yenes. Voló por primera vez el 12 de junio de 2026.
- 12 de junio de 2026
- Primer lanzamiento
- No
- Reutilizable
Historia
El vuelo F6
El primer H3-30S despegó de Tanegashima el 12 de junio de 2026 con la carga de evaluación VEP-5 de la JAXA y varios pasajeros secundarios: PETREL, STARS-X, BRO-22, VERTECS, HORN-L y HORN-R. La misión estaba designada F6 pero voló la séptima, después del F7 y el F8: los defectos detectados en un ensayo de encendido con el cohete anclado, en julio de 2025, retrasaron el estreno de la configuración.
El vuelo tuvo dos primicias japonesas: fue el primer lanzamiento orbital del país con un cohete enteramente de propulsantes líquidos, sin aceleradores sólidos, y el primer cohete del mundo movido únicamente por motores de ciclo expansor sangrado, el esquema del LE-9 y del LE-5B-3.
La versión barata
La rama 30 se diseñó como opción de bajo coste, orientada sobre todo a clientes gubernamentales: unos cinco mil millones de yenes por lanzamiento, aproximadamente la mitad de lo que costaba un H-IIA y una cifra pensada para competir con el Falcon 9. La letra final indica la cofia; la corta («S») es la que se ofrece con los tres motores. Las otras configuraciones del catálogo —H3-22S, H3-22L, H3-24L y H3-24W— combinan dos motores centrales con aceleradores sólidos.