Família: H3
H3-30
Estatísticas de lançamentos
- 1
- Lançamentos (até 27 de julho de 2026)
- 1
- Sucessos
- 0
- Falhas
- 100.0 %
- Taxa de sucesso
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O H3-30 é uma configuração concreta do H3, o lançador japonês de carga média desenvolvido pela JAXA e pela Mitsubishi Heavy Industries como sucessor do H-IIA e do H-IIB. As configurações do H3 identificam-se com dois algarismos e uma letra: o primeiro algarismo indica quantos motores LE-9 leva o andar central (dois ou três), o segundo quantos aceleradores sólidos SRB-3 se acoplam (zero, dois ou quatro) e a letra final designa a carenagem, curta (S), longa (L) ou larga (W). O H3-30 é, por conseguinte, a versão com três motores LE-9 e nenhum acelerador sólido. Essa combinação torna-o um caso singular: ao prescindir por completo dos propulsores de combustível sólido, o H3-30 é um lançador inteiramente de propulsante líquido, com hidrogénio e oxigénio líquidos em ambos os andares. A sua massa à descolagem é de 271 toneladas, muito abaixo das 420 do H3-22 ou das 575 do H3-24, e com a carenagem curta o veículo mede 57 m de altura sobre um diâmetro de 5,27 m. O H3-30 foi concebido como a variante de baixo custo da família, orientada sobretudo para clientes institucionais. Pode levar até 4.000 kg para órbita heliossíncrona por cerca de 5 mil milhões de ienes, aproximadamente metade do custo de um H-IIA, com a intenção declarada de se colocar ao nível do Falcon 9 da SpaceX. Voa a partir do complexo LA-Y2 do Centro Espacial de Tanegashima.
Desenho de três vistas
História
O programa H3
O Governo japonês aprovou o programa H3 a 17 de maio de 2013 e o desenvolvimento detalhado arrancou em 2014, com a Mitsubishi Heavy Industries como contratante principal e a JAXA como parceira no sistema de propulsão. A chave para baratear custos foi o novo motor LE-9, que emprega um ciclo expansor de sangria, um método de combustão usado antes apenas em motores de andar superior como o LE-5A e nunca até então num primeiro andar. Já em 2015 a JAXA planeava estrear o foguetão precisamente na configuração H3-30, sem aceleradores sólidos, e voar depois a versão com propulsores.
Uma estreia acidentada
Os planos inverteram-se. A primeira tentativa de lançamento, a 17 de fevereiro de 2023, foi abortada pouco antes da ignição dos SRB-3, apesar de os motores principais já terem arrancado. A segunda tentativa, a 7 de março de 2023, terminou em falha: o motor do segundo andar não se acendeu e a JAXA ordenou a destruição do veículo e do satélite ALOS-3. Após a investigação e as medidas corretivas, o segundo exemplar de ensaio voou com êxito a 17 de fevereiro de 2024. A configuração H3-24 estreou-se a 26 de outubro de 2025 com a primeira missão do cargueiro HTV-X à Estação Espacial Internacional, e um H3-22S falhou a 22 de dezembro de 2025 por aquilo que a JAXA atribuiu a uma falha da estrutura de suporte da carga após a separação da carenagem.
Estreia da configuração 30
O voo F6, o primeiro da configuração H3-30, atrasou-se depois de se detetarem defeitos num ensaio de ignição cativa em julho de 2025. Acabou por descolar a 12 de junho de 2026, na variante H3-30S, devolvendo o H3 ao voo e colocando em órbita a quinta carga de avaliação da JAXA, a VEP-5, juntamente com os passageiros PETREL, STARS-X, BRO-22, VERTECS, HORN-L e HORN-R. Foi o primeiro lançamento orbital japonês de um foguetão inteiramente de propulsante líquido e o primeiro foguetão cujos motores empregam exclusivamente o ciclo expansor de sangria.
Cronologia de lançamentos
| Data | Base de lançamento | Resultado | Carga útil |
|---|---|---|---|
| 12/06/2026, 00:53 | Yoshinobu Launch Complex LP-2 | Sucesso | Test flight of the H3-30 variant of the H3 launch vehicle with 3 LE-9 engines in the first stage and no SRBs. The flight will carry a dummy main payload (Vehicle Evaluation Payload 5, VEP-5) and several hitchhiking small satellites: * PETREL * STARS-X * BRO-22 * VERTECS * HORN-L/R |
Versões
| H3-22S | H3-24W | H3-30S | H3-22L | H3-24L | |
|---|---|---|---|---|---|
| Primeiro lançamento | 7 de março de 2023 | 26 de outubro de 2025 | 12 de junho de 2026 | — | — |
| Último lançamento | 22 de dezembro de 2025 | 26 de outubro de 2025 | 12 de junho de 2026 | — | — |
| Altura | 57 m | 63 m Melhor valor da linha | 57 m | 63 m Melhor valor da linha | 63 m Melhor valor da linha |
| Diâmetro | 5,3 m Melhor valor da linha | 5,3 m Melhor valor da linha | 5,3 m Melhor valor da linha | 5,3 m Melhor valor da linha | 5,3 m Melhor valor da linha |
| Andares | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha |
| Capacidade para LEO | — | 16 000 kg Melhor valor da linha | — | — | 16 000 kg Melhor valor da linha |
| Capacidade GTO | — | 7900 kg Melhor valor da linha | — | — | 7900 kg Melhor valor da linha |
| Reutilizável | Não | Não | Não | Não | Não |
Imagens