Lo sapevi…
Quali perdite ha subito il P-47?
Risposta diretta
Il P-47 Thunderbolt subì 824 perdite in combattimento: solo lo 0,07 % dei Jugs non tornò da una missione di combattimento, il totale più basso tra i caccia alleati. In cambio abbatté 3.752 aerei nemici e distrusse oltre 2.800 al suolo, chiudendo la guerra con un rapporto di abbattimenti di 4,6:1.

Il conteggio delle perdite
Il caccia pesantemente corazzato della Republic terminò la guerra con 824 perdite in combattimento. In proporzione, appena lo 0,07 % dei Jugs non tornò da una missione di combattimento, il totale più basso tra i caccia alleati. Questo bilancio si costruì su 545.575 missioni e 1.352.810 ore di volo di combattimento. Il tipo volò il doppio delle missioni rispetto a qualsiasi altro caccia alleato. Lanciò anche un 2.010 % in più di tonnellaggio rispetto a qualsiasi altro caccia alleato.
Cosa distrusse il P-47
I Thunderbolt abbatterono 3.752 aerei nemici in volo. A questo conto si aggiungono oltre 2.800 distrutti al suolo. L'aereo terminò la guerra con un rapporto di abbattimenti aerei di 4,6:1. Sul fronte terrestre, tra il D-Day e il Giorno della Vittoria in Europa, i suoi piloti rivendicarono la distruzione di 86.000 carri ferroviari, 9.000 locomotive, 6.000 veicoli da combattimento corazzati e 68.000 camion.
Il conto di quello sforzo
In queste operazioni i P-47 lanciarono 132.482 tonnellate di bombe. Il carburante consumato raggiunse i 200.504.000 galloni. Le sue mitragliatrici calibro .50 consumarono più di 135.000 nastri di munizioni, e i Thunderbolt lanciarono 59.565 razzi.
Altre domande
_derelict_at_Maya-Maya_Airport%2C_Brazzaville_by_Vitaly_Druchenok.jpg)
Vitaly Druchenok (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Quali tratti «tipicamente russi» aveva l'An-8?
L'An-8 era un trasporto militare leggero sovietico ad ala alta e due turboelica, con naso vetrato per il navigatore, un radome sotto il mento per il radar di… altro…

RB7MRV (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Perché l'E-25 si chiama «Mirlo»?
Mirlo è il nomignolo ufficiale del C-101 in Spagna. L'aeronautica lo designò E.25 Mirlo, «Blackbird» in inglese, mentre la CASA lo identificava come… altro…

RB7MRV (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Cosa fece la CASA per il primo volo del C-101 per sicurezza?
La CASA mantenne tutto deliberatamente semplice: il 27 giugno 1977 il P1 doveva solo verificare la risposta dei comandi e, per maggiore sicurezza, il carrello… altro…

RB7MRV (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Quale requisito imponeva al C-101 di restare invertito?
Tra i requisiti richiesti, l'Aviojet doveva poter restare in volo rovesciato per 20 s e atterrare a 100 nodi (185 km/h). Doveva inoltre sopportare fattori di… altro…

Storia dell’aviazione
Come si chiamava l'An-2 prima di diventare un Antonov?
SKh-1. Le sigle derivavano da Sel'sko Khozyaystvennyi — pervoy, "agricolo, il primo", e corrispondevano al primo progetto dell'ufficio di Antonov, poi… altro…

Storia dell’aviazione
A quale altitudine volava l'An-4 meteorologico, un biplano?
Fino a 10.000 m: l'An-4 — designazione d'ufficio dell'An-2ZA meteorologico, destinato alla ricerca meteorologica ad alta quota — riusciva a mantenere la… altro…