Perché veniva rimosso l'appoggiatesta del D.V?

I primi esemplari dell'Albatros D.V uscirono di fabbrica con un grande appoggiatesta, ma in servizio veniva quasi sempre rimosso, perché interferiva con il campo visivo del pilota. Il caccia entrò in servizio nell'aviazione tedesca nel maggio 1917.

Manfred von Richthofen criticò il nuovo apparecchio in una lettera del luglio 1917, descrivendolo come così obsoleto e così ridicolmente inferiore agli aerei inglesi che non si poteva farne nulla. Le prove britanniche condotte su un D.V catturato conclusero che l'aereo era lento nelle manovre, pesante ai comandi e faticoso da pilotare.

Rispetto al D.III, l'ala superiore del D.V si trovava 121 mm (4,75 in) più vicina alla fusoliera. Albatros rispose poi con il D.Va, che incorporava longheroni alari più robusti, centine più pesanti e una fusoliera rinforzata. Questo modello recuperò anche il percorso dei cavi degli alettoni del D.III, che uscivano verso l'esterno attraverso l'ala inferiore per poi risalire agli alettoni. Nel maggio 1918 erano in servizio sul fronte occidentale 131 D.V e 928 D.Va.