Sapevi che i problemi del motore JT9D furono testati montandolo su un B-52?

Il programma del JT9D iniziò nel settembre 1965 e il primo motore fu testato nel dicembre 1966. La prima prova fu effettuata su un banco a East Hartford (Connecticut), e il primo volo del motore avvenne nel giugno 1968, montato su un Boeing B-52E che servì da banco di prova volante. Il JT9D-3, la prima versione certificata del motore, pesava 8.470 lb (3.840 kg) e produceva 43.500 lbf (193 kN) di spinta.

Il programma di test in volo del 747 fu ostacolato dai problemi dei suoi motori JT9D. Tra le difficoltà vi furono arresti del motore causati da movimenti bruschi delle manette e deformazioni delle carcasse delle turbine dopo poco tempo di servizio. Questi problemi ritardarono di diversi mesi le consegne del 747: fino a 20 aerei rimasero immobilizzati nello stabilimento di Everett in attesa dell'installazione dei motori.

Il JT9D fu il primo motore ad alto rapporto di diluizione a equipaggiare un aereo commerciale a fusoliera larga. Ricevette la certificazione della FAA nel maggio 1969 ed entrò in servizio nel gennaio 1970 sul Boeing 747. La sua produzione cessò nel 1990, sostituito dal nuovo PW4000.