Quanto costa atterrare in un aeroporto?

La tassa di atterraggio in sé viene calcolata per tonnellata di peso massimo al decollo (MTOW) dell'aereo, secondo una scala progressiva: un aereo ultraleggero paga pochi euro, un Boeing 777 da 350 tonnellate, diverse migliaia. Negli aeroporti congestionati come Heathrow o Francoforte si aggiungono inoltre sovrattasse per le ore di punta e la categoria di rumorosità, per cui un aereo più vecchio e rumoroso paga più di un A320neo. Negli aerodromi di aviazione generale si applica di solito una tariffa fissa tra 10 e 30 euro per un aereo leggero da due tonnellate, talvolta esentata se si acquista carburante.

Per le compagnie aeree, la tassa di atterraggio è solo una parte del conto. La maggior parte delle tasse viene riscossa per passeggero imbarcato: uso del terminal, sicurezza, assistenza ai passeggeri a mobilità ridotta e, in molti paesi, un'imposta statale. All'aeroporto di Heathrow la tassa per passeggero è di circa 25 £ (situazione 2025), il valore più alto d'Europa; nella rete Aena si attesta sui 10-15 euro circa, secondo l'aeroporto e la destinazione. Un A320 con 180 passeggeri che atterra a Londra-Heathrow genera quindi oltre 5.000 £ di tasse, ancora prima di contare il parcheggio, il ponte d'imbarco, l'alimentazione elettrica a terra e le tasse di navigazione aerea riscosse da Eurocontrol per la rotta.

Tutte queste tasse sono pubbliche: ogni aeroporto pubblica un catalogo tariffario annuale, e in Europa la Direttiva sui diritti aeroportuali richiede che siano discusse con le compagnie aeree e giustificate dai costi. In Spagna sono fissate da Aena sotto la supervisione della CNMC; nel Regno Unito la CAA regola le tasse di Heathrow. Le compagnie low-cost negoziano sconti di volume o incentivi per l'apertura di nuove rotte su aeroporti secondari, che talvolta chiedono quasi nulla per l'atterraggio per attirare traffico, guadagnando poi con parcheggi e commercio al dettaglio.