Con cosa confuse la RAF il Fw 190 la prima volta che lo vide?

Durante i primi mesi della sua carriera in combattimento, gli Alleati, che ignoravano completamente l'esistenza del nuovo caccia, attribuirono le segnalazioni dei piloti su un «caccia a motore radiale» ai Curtiss P-36 Mohawk che i tedeschi avevano catturato ai francesi. I britannici ottennero un Fw 190 A-3 intatto alla fine di giugno 1942, quando l'Oberleutnant Armin Faber, pilota della Jagdgeschwader 2, atterrò per errore su un aeroporto britannico.

Galland decise che gli aerei avrebbero volato con copertura alta e bassa, con i gruppi bassi che volavano sotto il radar costiero britannico. Tra le 8:25 e le 9:59, gli operatori radar della RAF agli ordini dello Squadron Leader Bill Igoe, che usavano una frequenza non disturbata, rilevarono quattro echi di aerei tedeschi che volavano in cerchio a nord di Le Havre, inizialmente scambiati per operazioni di salvataggio aeromarittimo. Alle 11:25 fu dato l'allarme che il Gruppo di Brest entrava nello stretto di Dover con copertura aerea.

I sei Swordfish silurieri dell'825° Squadron della Fleet Air Arm decollarono da Manston alle 12:20, dopo che Esmonde decise che non poteva più aspettare. Gli Spitfire del 72° Squadron, che volavano come scorta vicina, avvistarono le navi tedesche alle 12:40, ma furono sorpresi dall'alto da Bf 109 e Fw 190 e persero il contatto con gli Swordfish. L'aereo di Esmonde fu abbattuto prima che potesse lanciare il suo torpedine. Cinque superstiti furono salvati dalle acque della Manica, di cui solo uno rimase incolume.