Com que confundiu a RAF o Fw 190 na primeira vez que o viu?

Durante os primeiros meses de combate, os Aliados, que ignoravam por completo a existência do novo caça, atribuíram os relatos dos pilotos sobre um «caça de motor radial» aos Curtiss P-36 Mohawk que os alemães tinham capturado aos franceses. Os britânicos obtiveram um Fw 190 A-3 intacto no final de junho de 1942, quando o Oberleutnant Armin Faber, piloto da Jagdgeschwader 2, aterrou por erro num aeródromo britânico.

Galland decidiu que os aviões voariam em cobertura alta e baixa, com os grupos baixos a voar abaixo do radar costeiro britânico. Entre as 8:25 e as 9:59, os operadores de radar da RAF, sob o comando do Squadron Leader Bill Igoe, a usar uma frequência não interferida, detetaram quatro ecos de aviões alemães a voar em círculos ao norte de Le Havre, que inicialmente foram tomados por operações de salvamento aeromarítimo. Às 11:25 deu-se o alarme de que o Grupo de Brest entrava no estreito de Dover com cobertura aérea.

Os seis Swordfish torpedeiros do 825 Squadron da Fleet Air Arm descolaram de Manston às 12:20, depois de Esmonde decidir que já não podia esperar mais. Os Spitfire do 72 Squadron, que voavam como escolta próxima, avistaram os navios alemães às 12:40, mas foram surpreendidos por cima por Bf 109 e Fw 190 e perderam o contacto com os Swordfish. O avião de Esmonde foi abatido antes de poder lançar o seu torpedo. Cinco sobreviventes foram resgatados das águas do Canal, dos quais apenas um estava ileso.