Come si carica un Guppy 201?

Tutta la prua dell'aereo è incernierata e può aprirsi di 110 gradi, consentendo il carico frontale dal muso. Questo muso basculante sostituì la coda smontabile del precedente modello Pregnant Guppy. Un sistema di blocco e disconnessione situato nella giunzione della fusoliera permette di aprire e chiudere il muso senza alterare la regolazione dei comandi di volo e del motore.

Il carrello anteriore proveniva da un Boeing 707 ed era montato ruotato di 180°, il che abbassava leggermente la parte anteriore dell'aereo, livellava il pavimento della stiva di carico e semplificava le operazioni di carico. La stiva misura 111 × 25 × 25 ft (33,83 × 7,62 × 7,62 m). L'SGT conservava del 377 solo la cabina di pilotaggio, le ali, la coda e il carrello principale.

Furono costruiti cinque esemplari in due varianti, entrambe conosciute colloquialmente come "Super Guppy". All'inizio degli anni Settanta, Airbus usò due SGT per trasportare pezzi di aereo dagli stabilimenti di produzione alla linea di montaggio finale di Tolosa. Nel 1982 e nel 1983, Union de Transports Aériens Industries costruì in Francia altri due Super Guppy Turbine, dopo che Airbus acquistò i diritti di produzione. I quattro Super Guppy furono successivamente sostituiti in questa funzione dall'Airbus Beluga, capace di trasportare il doppio del carico in peso.