Ci fu un aereo passeggeri basato sul Vulcan?

L'ala a delta del Vulcan sembrava offrire un volume interno e un'efficienza tali che Avro ne studiò l'impiego anche per l'aviazione civile. Il risultato fu il Type 722 Atlantic, una proposta del 1952, annunciata pubblicamente nel giugno 1953, per un aereo di linea ad ala a delta per 120 passeggeri basato sul Type 698. Il progetto non andò mai oltre la carta.

Non fu l'unico derivato da trasporto. Nel 1951 Avro aveva già proposto il Type 718, un trasporto militare ad ala a delta basato sul 698, capace di portare 80 soldati o 110 passeggeri. Sarebbe stato alimentato da quattro motori Bristol Olympus BOl.3. Anch'esso non fu mai costruito.

La famiglia di progetti basati sul Vulcan fu ampia. L'Avro Type 732, proposto nel 1956, era uno sviluppo supersonico del bombardiere. Più avanti, una proposta dell'ottobre 1960 allungava la fusoliera anteriore per ospitare sei membri dell'equipaggio, tutti su sedili eiettabili e rivolti in avanti. E, dopo la cancellazione del missile Skybolt, Avro arrivò persino a proporre un Vulcan capace di trasportare tre caccia Gnat sotto la fusoliera per scortarsi da solo contro le difese sovietiche.

Nessuno di questi progetti volò mai. L'unico Vulcan finito in mani civili fu l'XH558, che dopo il ritiro dalla RAF venne restaurato e volò in esibizioni aeree fino al 2015 con l'immatricolazione G-VLCN.

L'aereo nacque dalla specifica B.35/46 del Ministero degli Approvvigionamenti britannico. Il primo prototipo volò il 30 agosto 1952, e la RAF ricevette il suo primo Vulcan B.1 nel settembre 1956.