Why Do Hawker Siddeley HS 748s Still Fly in Canada?
Video del canale Alex Praglowski Aviation su Hawker Siddeley, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 6:10. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Il video spiega perché il turboelica Hawker Siddeley HS 748, nato come Avro 748 negli anni Cinquanta per sostituire il Douglas DC-3, continuasse a volare in Canada alla fine del 2022.
Contesto storico
Fu concepito come un aereo robusto per 40-48 passeggeri, capace di operare su piste corte non asfaltate. Fu prodotto fino al 1988: 262 unità nel Regno Unito e altre 89 su licenza in India. È spinto da due motori Rolls-Royce Dart e resta in uso militare, soprattutto nell'Aeronautica indiana. In Canada fu operato da West Wind, Calm Air, First Air, Air Inuit e Air North. Quest'ultima lo introdusse nel 1998 per sostituire i suoi DC-3 nello Yukon e ritirò gli ultimi due tra dicembre 2020 e gennaio 2021, passati a Wasaya.
Dati principali
Nel 2022 lo volavano solo Wasaya Airways, con quattro aerei iscritti, e Air Creebec, con tre. Entrambe lo usano esclusivamente come cargo, con circa 12.500 libbre di carico utile, per approvvigionare comunità delle First Nations senza accesso stradale regolare e con piste in ghiaia da 3.000 a 4.000 piedi. Il grande portellone di carico e le prestazioni su piste corte lo rendono prezioso, ma i pezzi di ricambio scarseggiano e la sua gestione è costosa. Nel 2017 Wasaya ha aggiunto un Dash 8-100 cargo con il 40% del costo operativo e ha annunciato due ATR 72-200 cargo per sostituirlo in parte.