Hawker Siddeley Nimrod | The aircraft that stood up to both the U.S.S.R. and the U.S.A.

Video del canale Weapon Detective su Hawker Siddeley, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 15:48. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Documentario sul Hawker Siddeley Nimrod, l'aereo da pattugliamento marittimo britannico derivato dal jet passeggeri Comet. Ripercorre il suo sviluppo, il design, le varianti e la storia operativa, e presenta l'aereo come uno degli ultimi tentativi britannici di resistere al dominio dell'industria aeronautica statunitense.

All'inizio degli anni Sessanta, il Regno Unito cercò un sostituto per l'Avro Shackleton e concluse che convertire un aereo di linea costava meno che progettarne uno nuovo. Il VC10 e il Trident furono scartati per dimensioni e costo, e i turboelica furono ritenuti troppo complessi e lenti, così fu scelto il Comet 4C. Hawker Siddeley ricevette l'approvazione nel maggio 1965 per il progetto HS 801 e firmò nel gennaio 1966 un contratto per due prototipi e 38 aerei di serie. Il primo volo avvenne il 23 maggio 1967 e le consegne alla 236 Operational Conversion Unit iniziarono nell'ottobre 1969. Seguirono poi la versione di intelligence dei segnali R1, la MR2 aggiornata (in servizio dal 1979), la AEW3 per l'allarme precoce, cancellata nel 1986 a favore dell'E-3 Sentry, e la MRA4, che volò nel 2004 e fu cancellata nel 2010 dopo grandi ritardi e sforamenti di costo.

Il video spiega la carenatura inferiore non pressurizzata, che dà alla fusoliera la sua sezione a forma di otto, l'adattamento ai motori Rolls-Royce Spey e la stiva armi di circa 14,8 m. Per l'MR1 indica una velocità massima di 926 km/h, un'autonomia di 9.265 km e un equipaggio tipico di 12 persone. Ripercorre il suo ruolo nella guerra del merluzzo, nelle Falkland (operando dall'isola di Ascensione con rifornimento in volo) e nella guerra del Golfo del 1991, oltre al servizio dell'R1 nei Balcani, in Afghanistan e in Iraq.