DOUGLAS NAVY AIRCRAFT - 70 Years of Legendary U.S. Navy Airplanes in Naval Aviation History!
Video del canale Celebrating Aviation with Mike Machat su Douglas Aircraft Company, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 13:15. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Mike Machat ripercorre gli aerei navali della Douglas Aircraft Company lungo circa sette decenni. Si basa soprattutto sull'opera dell'illustratore Robert Grant «RG» Smith, che lavorò per l'azienda dal 1939 al 1991, e su fotografie d'epoca.
Contesto storico
La storia inizia nel 1921 in un vecchio magazzino di Santa Monica (California) con l'aerosilurante DT-1, primo aereo di produzione della Douglas. Seguono lo SBD Dauntless, decisivo a Midway; l'AD Skyraider in Corea; l'F3D Skyknight, caccia notturno dotato di radar, e lo stabilimento di El Segundo, vicino all'aeroporto LAX, con l'ingegnere capo Ed Heinemann. La rassegna si conclude con la consegna dell'ultimo A-4 a Long Beach nel febbraio 1979 e con il T-45 Goshawk, adattamento statunitense del britannico Hawk.
Dati interessanti
Il 20 novembre 1953, Scott Crossfield, pilota della NACA, fu il primo a superare il doppio della velocità del suono (Mach 2,005) a bordo del terzo D-558-2 Skyrocket, lanciato da un B-29 della Marina. L'XF4D-1 Skyray fu il primo aereo a reazione imbarcato a detenere record assoluti di velocità, e l'F4D di serie stabilì cinque record di salita nel 1958. L'A3D Skywarrior, che volò nel 1952 con due motori J57 e un peso al decollo di 82.000 libbre, fu l'aereo più pesante a operare dalle portaerei. L'A-4 Skyhawk aveva un'apertura alare di 27,5 piedi per potersi incrociare con un altro velivolo nell'hangar di una portaerei classe Essex senza ripiegare le ali. I Blue Angels lo utilizzarono dal 1974 al 1986 e la serie terminò con l'esemplare numero 2960. Un F5D Skylancer della NASA fu l'ultimo aereo pilotato da Neil Armstrong prima di passare al programma spaziale.