☢️DORNIER DO 228: Germany's utility aircraft☢️
Video del canale BOLAZOmilitar su Dornier, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 13:55. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Un approfondimento sul Dornier 228, aereo utilitario STOL a due turboelica in grado di trasportare fino a 19 passeggeri o merci, e sulla sua versione modernizzata 228 NG.
Contesto storico
Alla fine degli anni settanta Dornier sviluppò, con il supporto del governo tedesco, un'ala di nuova tecnologia (TNT) testata su un Do 28 D Skyservant modificato. Su questa base creò una nuova fusoliera in due misure, da cui nacquero il 228-100 e il 228-200, presentati al salone di Berlino del 1980. I prototipi volarono il 28 marzo e il 9 maggio 1981, e la certificazione tedesca arrivò il 18 dicembre 1981. Furono costruite 245 unità a Oberpfaffenhofen tra il 1981 e il 1998, e la Hindustan Aeronautics (HAL) ne produsse altre 125 su licenza in India. Nel 2009 la RUAG rilanciò la produzione come 228 NG, certificato dall'EASA il 18 agosto 2010 e consegnato per la prima volta a un operatore giapponese nel settembre 2010; la HAL fornisce fusoliera, ali e coda, mentre l'assemblaggio finale avviene in Germania. Nel 2020 il programma è passato a General Atomics.
Dati principali
Il 228 NG integra eliche in materiale composito a cinque pale, motori TPE331-10 e una cabina di pilotaggio in vetro con quattro schermi. Il video evidenzia l'ala supercritica, di costruzione fresata, che consente di risparmiare peso e migliaia di rivetti, e il suo impiego nella sorveglianza marittima, nell'evacuazione medica o nella ricerca e salvataggio. Tra i dati citati: 16,5 m di lunghezza, 16,9 m di apertura alare, 6.575 kg di peso massimo al decollo e 413 km/h di velocità di crociera. Il DLR sta studiando una versione ibrida elettrica.