China's New COMAC C919 Will Destroy the Entire Aviation Industry!
Video del canale Aviatrix en Español su COMAC, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 16:04. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Una panoramica sul C919 di COMAC, il jet monocorridoio con cui la Cina punta a competere con l'Airbus A320 e il Boeing 737: la sua origine, il suo motore, il suo prezzo e le barriere che incontra per essere venduto fuori dal paese.
Contesto storico
COMAC, produttore statale con sede a Shanghai fondato nel 2008, aveva prodotto il regionale ARJ21 e il C919, e lavora al C929 a fusoliera larga. Il programma del C919 è stato lanciato nel 2008 con il primo volo previsto per il 2014, ma ha accumulato ritardi tecnici e di fornitura. L'autorità dell'aviazione civile cinese lo ha certificato nel settembre 2022 e i voli commerciali sono iniziati nel maggio 2023 con il MU9191 di China Eastern tra Shanghai-Hongqiao e Pechino. Nel 2020 gli Stati Uniti valutarono di bloccare la vendita del suo motore, il LEAP-1C di CFM International (General Electric e Safran), per poi autorizzarla.
Dati salienti
Il C919 ospita tra 158 e 192 passeggeri, con un'autonomia da 4.075 a 5.555 km, e conta più di 1.000 ordini, contro i 252 dell'ARJ21. Tibet Airlines ha ordinato 40 unità di una variante per alta quota. Il suo prezzo di lancio si aggirava sui 99 milioni di dollari, contro i 111 dell'A320neo e i 121 del 737 MAX 8. COMAC ha svolto un tour promozionale nel sud-est asiatico e punta alla certificazione EASA. I dirigenti di Airbus e Boeing minimizzano la minaccia; il video indica come ostacoli la dipendenza dai fornitori occidentali, l'assenza di una rete di supporto globale e le tensioni geopolitiche.