North American P-51 Mustang ¿Por qué NO* luchó en el Pacífico contra Japón?

Video del canale TRUFAULT 'Historia Militar' su North American P-51 Mustang, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 36:23. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Notizia.

Programma trasmesso in diretta dal canale TRUFAULT in cui il presentatore si chiede perché il North American P-51 Mustang, che considera il caccia alleato più emblematico della Seconda guerra mondiale, non abbia combattuto contro il Giappone nel Pacifico fin dall'inizio e sia comparso lì solo alla fine della guerra, scortando i B-29. È un pezzo di opinione e divulgazione, illustrato con fotografie e immagini che l'autore stesso ha registrato nel simulatore IL-2 Sturmovik.

L'autore ripercorre l'origine dell'aereo: una commessa britannica alla North American Aviation nel 1940, con un prototipo pronto in pochi mesi e una prima versione con motore Allison, efficace a bassa e media quota. Il salto di qualità arrivò con il motore Merlin costruito su licenza dalla Packard, che, insieme all'ala a profilo laminare, ai serbatoi sganciabili e a sei mitragliatrici da 12,7 mm, trasformò il Mustang in uno scorta capace di accompagnare i B-17 e i B-24 dell'Ottava Air Force fino a obiettivi come Schweinfurt e tornare con loro. Cita l'abitacolo a bolla della versione P-51D, la vulnerabilità del circuito di raffreddamento liquido e l'instabilità dell'aereo con il serbatoio posteriore pieno. Menziona piloti come George Preddy, Don Gentile, Bud Anderson e Chuck Yeager, e unità come il 4°, il 352°, il 357° e il 332° Fighter Group, i Tuskegee Airmen.

La tesi del programma è che l'assenza del Mustang nel Pacifico fu una questione di priorità, geografia e logistica. L'Europa aveva bisogno di scorta a lungo raggio e l'aereo fu destinato lì. Il Pacifico, invece, richiedeva lunghi voli sul mare, piste improvvisate e manutenzione in clima tropicale, condizioni in cui un monomotore con raffreddamento liquido comportava più rischi. Secondo l'autore, in quel teatro si distinsero il bimotore P-38, i caccia imbarcati Corsair e Hellcat e il P-47, mentre il Mustang trovò il suo ruolo solo nel 1945, scortando i B-29 da Iwo Jima sul Giappone. Lo paragona alla ripartizione tra il B-17 in Europa e il B-24 nel Pacifico, e conclude che il valore di un aereo dipende da come si inserisce nella sua missione.