The Lockheed Martin F22 Raptor - Deadliest Jet Plane - BBC Documentary

Video del canale BBC Documentary Channel su Lockheed Martin F-22 Raptor, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 1:49:04. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Approfondimento divulgativo sull'aviazione da combattimento del XXI secolo che non si limita all'F-22 Raptor, anche se lo tratta in dettaglio. Passa in rassegna anche il programma del caccia d'attacco congiunto (JSF, poi F-35), le bombe guidate con kit JDAM, l'elicottero RAH-66 Comanche e una serie di aeromobili senza pilota e armi sperimentali.

Lo sviluppo dell'F-22 iniziò nel 1985, quando l'aeronautica statunitense richiese proposte per un caccia tattico avanzato che sostituisse l'F-15, un aereo che accumula più di 150 vittorie aeree senza perdite. La Lockheed Martin lo concepì come caccia aria-aria e aria-superficie. A differenza dell'F-117, il primo aereo stealth di serie, raggiunge la furtività senza superfici a facce piane grazie al calcolo computerizzato. Il documentario lo confronta con aerei rivali come il Su-37, il Su-27 in servizio in Cina, il Gripen, il Rafale e il Typhoon. L'F-35 nacque come alternativa più economica: sarebbe costato circa 40 milioni di dollari, un terzo del prezzo dell'F-22. Avrebbe sostituito l'F-16 e l'A-10 nell'aeronautica, l'AV-8B nei Marines e l'F/A-18 nella Marina, con una produzione prevista di oltre 4.000 unità. I kit JDAM apparvero dopo la guerra del Golfo (Desert Storm).

L'F-22 porta in vani interni sei missili a guida radar di medio raggio, oltre a missili a guida infrarossa in vani laterali, e un cannone M61A2 con 480 colpi che spara 100 colpi al secondo. Anche il suo radar e il suo radome sono stealth. Grazie ai motori Pratt & Whitney F119-PW-100, con ugelli a spinta vettoriale, mantiene la supercrociera a Mach 1,5 (oltre 1.000 mph) senza postcombustione. L'X-35A volò per la prima volta il 24 ottobre 2000, pilotato da Tom Morgenfeld. L'aereo ha un solo motore per risparmiare costi e peso. La versione navale ha ali più grandi e ripiegabili, carrello rinforzato e gancio d'arresto. La versione a decollo corto e atterraggio verticale usa una ventola di sostentamento azionata da albero, da 28.000 hp, presentata nel 1991 e testata in volo a Palmdale nel 2001. La sua aria fredda abbassa la temperatura del getto rispetto all'Harrier, che orienta la spinta con quattro ugelli girevoli, evitando così che il cemento si sbricioli. Fu valutata da un pilota di Harrier con quasi 1.600 ore di volo. I kit JDAM combinano navigazione inerziale e GPS per guidare bombe da 2.000 libbre. Il Comanche della Sikorsky ha un rotore di coda carenato, un rotore principale a cinque pale, scarico miscelato con aria ambiente, armi interne e carrello retrattile. È pilotato da due piloti e può controllare fino a cinque veicoli senza pilota. Altri sistemi che appaiono sono il Fire Scout imbarcato della Northrop Grumman, il Predator, il Global Hawk, l'X-45, l'X-47 Pegasus, il missile LOCAAS con radar laser, le armi a impulso elettromagnetico e il laser aviotrasportato.