Junkers F 13 F 13fe

Il codice a due lettere dell'F 13 spiega la variante: la f indica la fusoliera lunga introdotta con l'F 13fa, e la e, il motore Junkers L5. La combinazione di entrambe diede il velivolo più grande della famiglia, con 10,50 m di lunghezza contro i 9,59 m dell'aereo di base e 17,75 m di apertura alare contro 14,8 m, su 44 m² di superficie alare.

La crescita si pagò in peso: 1480 kg a vuoto e 2318 kg al decollo, ben oltre i 951 e 1640 kg dell'F 13 originale. In cambio, l'L5 spingeva l'aereo fino a 198 km/h di punta e 170 km/h di crociera, e la tangenza saliva fino a 5090 m. Ovvero, un aereo notevolmente più pesante eppure più veloce e capace di volare più in alto rispetto a quello che aveva aperto la serie sette anni prima.

La fusoliera lunga non aumentava il numero di posti — la cabina rimase di quattro passeggeri — ma sì il volume disponibile per carico, posta e bagagli, e migliorava il margine di centraggio con carichi disomogenei. In un tipo venduto sia come aereo di linea sia come aereo postale, quel margine era ciò che permetteva di usare lo stesso velivolo per entrambi gli scopi.

L'F 13fe rappresenta la fine dello sviluppo del tipo prima che la Junkers voltasse pagina con il W 33 e il W 34, derivati diretti di questa cellula. Quando la produzione dell'F 13 si chiuse nel 1932, l'aereo era in fabbricazione da tredici anni e le sue prestazioni erano quasi raddoppiate in velocità ascensionale e peso senza cambiare il concetto di partenza.