Junkers F 13 F 13fe

Der zweibuchstabige Code der F 13 erklärt die Variante: das f steht für den mit der F 13fa eingeführten langen Rumpf, das e für den Junkers-L5-Motor. Die Kombination beider ergab die größte Maschine der Familie, mit 10,50 m Länge gegenüber 9,59 m beim Basisflugzeug und 17,75 m Spannweite gegenüber 14,8 m, bei 44 m² Flügelfläche.

Das Wachstum wurde mit Gewicht bezahlt: 1480 kg leer und 2318 kg beim Start, weit über den 951 und 1640 kg der ursprünglichen F 13. Dafür trieb der L5 das Flugzeug auf bis zu 198 km/h Höchstgeschwindigkeit und 170 km/h Reisegeschwindigkeit, und die Gipfelhöhe stieg auf bis zu 5090 m. Das heißt, ein deutlich schwereres, aber dennoch schnelleres Flugzeug, das höher fliegen konnte als jenes, das die Baureihe sieben Jahre zuvor eröffnet hatte.

Der lange Rumpf erhöhte nicht die Sitzplatzzahl – die Kabine blieb bei vier Passagieren –, wohl aber das verfügbare Volumen für Fracht, Post und Gepäck, und verbesserte den Schwerpunktspielraum bei ungleichmäßigen Beladungen. Bei einem Typ, der sowohl als Linien- als auch als Postflugzeug verkauft wurde, war dieser Spielraum das, was es erlaubte, dieselbe Maschine für beide Zwecke einzusetzen.

Die F 13fe stellt das Ende der Entwicklung des Typs dar, bevor Junkers mit der W 33 und der W 34, direkten Ableitungen dieser Zelle, ein neues Kapitel aufschlug. Als die Produktion der F 13 1932 endete, war das Flugzeug seit dreizehn Jahren in Fertigung, und seine Leistung hatte sich bei Steiggeschwindigkeit und Gewicht fast verdoppelt, ohne dass sich das ursprüngliche Konzept geändert hätte.