Junkers F 13 F 13fe

El código de dos letras del F 13 explica la variante: la f indica el fuselaje largo introducido con el F 13fa, y la e, el motor Junkers L5. La combinación de ambos dio el aparato más grande de la familia, con 10,50 m de longitud frente a los 9,59 m del avión básico y 17,75 m de envergadura frente a 14,8 m, sobre 44 m² de superficie alar.

El crecimiento se pagó en peso: 1480 kg en vacío y 2318 kg al despegue, muy por encima de los 951 y 1640 kg del F 13 original. A cambio, el L5 empujaba el avión hasta 198 km/h de punta y 170 km/h de crucero, y el techo subía hasta 5090 m. Es decir, un avión notablemente más pesado y sin embargo más rápido y capaz de volar más alto que el que había abierto la serie siete años antes.

El fuselaje largo no aumentaba el número de plazas —la cabina siguió siendo de cuatro pasajeros— pero sí el volumen disponible para carga, correo y equipaje, y mejoraba el margen de centrado con cargas dispares. En un tipo que se vendía tanto como avión de línea como de correo, ese margen era lo que permitía usar el mismo aparato para las dos cosas.

El F 13fe representa el final del desarrollo del tipo antes de que Junkers pasara página con el W 33 y el W 34, derivados directos de esta célula. Cuando la producción del F 13 se cerró en 1932, el avión llevaba trece años en fabricación y sus prestaciones se habían casi duplicado en velocidad ascensional y peso sin cambiar el concepto de partida.