O incrível avião que veio antes da Embraer: EMB 110 Bandeirante

Video del canale Aero Por Trás da Aviação su Embraer EMB 110 Bandeirante, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 9:22. Lingua: portoghese. Tipo di video: A bordo.

Visita al secondo dei tre prototipi del Bandeirante, conservato nel Memorial Aeroespacial Brasileiro (MAB) di São José dos Campos, la città del DCTA, dell'ITA e di Embraer. Si vede dall'esterno, nella cabina passeggeri, nella cabina di pilotaggio e nel bagno.

I prototipi avevano quattro finestrini rotondi per lato ed erano pensati per circa otto passeggeri. Il modello di serie passò a 12 posti e cambiò la forma dei finestrini. Ha due turboelica PT6, e il presentatore cita oltre 420 km/h, oltre 14 m di lunghezza, oltre 15 m di apertura alare e quasi 5 m di altezza. In questo prototipo l'unico accesso è una porta dietro l'ala. I finestrini sono ampi perché l'aereo non è pressurizzato, e c'è un'uscita di emergenza. Il pannello è analogico e manca di strumenti per il volo senza visibilità. Ha anemometro, altimetro, variometro, VOR, indicatore di virata e inclinazione, strumenti motore e finestrino per il brutto tempo. In fondo c'è un bagno, senza lavandino, e un portabagagli.

L'idea partì da Ozires Silva negli anni sessanta: un turboelica regionale per operare in aeroporti precari, un mercato che Boeing, Douglas e Lockheed avevano lasciato da parte. Il primo prototipo volò il 22 ottobre 1968 ed Embraer fu fondata nel 1969. Si cita il suo uso civile in Canada, Stati Uniti, Messico, Colombia, Francia, Inghilterra e Australia, e il suo uso militare in Brasile, Cile, Uruguay, Colombia, Capo Verde, Angola e Gabon. Servì da base per il Xingu.