EMB-110 Bandeirante: o avião que fez a Embraer começar

Video del canale Aero Por Trás da Aviação su Embraer EMB 110 Bandeirante, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 12:59. Lingua: portoghese. Tipo di video: A bordo.

Il presentatore visita, dall'esterno e dall'interno, un EMB-110 Bandeirante del 1976, ancora in servizio, a Bragança Paulista, dopo aver riassunto l'origine del modello.

Sotto il muso c'è un radar meteorologico, e dietro, il compartimento avionica. I motori sono turboelica PT6 a flusso inverso e il bordo d'attacco ha stivali pneumatici antighiaccio. La porta ha una scaletta integrata, pensata per aeroporti senza infrastrutture. La cabina ha 15 posti, anche se esistono configurazioni fino a 21; non è pressurizzata. La stiva posteriore accetta 240 kg, e un supporto sotto la coda evita che l'aereo vi si appoggi se caricato troppo all'indietro. Nella cabina di pilotaggio si vedono i finestrini laterali, il pannello analogico con anemometro, orizzonte artificiale, altimetro, ADF e VOR, un GPS aggiunto molto dopo, le leve di potenza, carburante e passo dell'elica, e il pannello superiore dei sistemi. Si citano circa 400-410 km/h di crociera e quasi 2.000 km di autonomia.

Uno studio del CTA di São José dos Campos mostrò che le città servite dall'aereo in Brasile erano scese da circa 400 a poco più di 40. Il team di Ozires Silva iniziò nel 1965 il prototipo IPD-6504, che volò nell'ottobre 1968. Il generale di brigata Paulo Victor da Silva lo battezzò Bandeirante. Dopo la fondazione di Embraer nel 1969, l'aereo fu allungato per portare più passeggeri. Le consegne iniziarono nel 1973, quando la FAB aveva già ordinato circa 80 unità. Ne furono costruiti 498, e l'ultimo fu consegnato al governo di Amazonas nel 1995. Da esso derivarono lo Xingu e il Brasília.