Great Planes Boeing B 17 Flying Fortress
Video del canale g street (Stuff_I_Like) su Boeing B-17 Flying Fortress, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 57:37. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Questo documentario della serie Great Planes racconta la storia completa del Boeing B-17 Flying Fortress. Inizia con i primi progetti di bombardiere a lungo raggio e prosegue con il suo servizio nella Seconda guerra mondiale e i suoi usi nel dopoguerra. Si apre al festival aereo di Harlingen, in Texas, e combina immagini d'epoca con narrazione.
Contesto storico
Il racconto inizia con il generale Billy Mitchell e la sua dimostrazione contro la corazzata Ostfriesland, e con la rivalità tra l'Esercito e la Marina statunitensi. Prosegue con i monoplani metallici B-9 e B-10. Nel 1933, la Boeing ottenne il contratto per il grande XB-15, completato nel 1937, la cui ala fu poi riutilizzata per l'idrovolante Clipper. Nel 1934, l'Esercito richiese un sostituto del B-10 con il doppio del carico e dell'autonomia, da scegliere tramite un concorso di prototipi. La Boeing rispose con il Model 299, che aveva quattro motori ed ereditava soluzioni dall'aereo di linea 247 e dall'XB-15. Ci vollero 11 mesi per costruirlo, uscì dall'hangar il 1° luglio 1935 e il 20 agosto percorse le 2.000 miglia fino a Dayton in nove ore. Si schiantò durante il concorso perché il pilota non aveva rimosso i blocchi dei comandi, e la maggior parte degli ordini andò al Douglas B-18. Ciononostante, l'Air Corps ordinò 13 YB-17. Nel maggio 1938, questi aerei intercettarono il transatlantico italiano Rex a 800 miglia dalla costa, con Curtis LeMay come navigatore capo.
Dati salienti
Il B-17B introdusse motori turbocompressi. I primi B-17 a entrare in combattimento furono i Fortress I britannici, con risultati scarsi. Il B-17E, quasi un aereo nuovo, aggiunse la coda ridisegnata e la postazione del mitragliere di coda, e la torretta di mento, introdotta prima dalla Douglas, fu incorporata nel B-17G. Al suo apice, le tre aziende produttrici realizzavano 130 aerei alla settimana. Sull'Europa, le pesanti perdite portarono alle formazioni serrate di LeMay, alla scorta B-40 e, soprattutto, ai caccia a lungo raggio P-47, P-38 e P-51 Mustang. Ogni mitragliatrice portava circa 500 colpi, sufficienti per quasi un minuto di fuoco. Il documentario ripercorre anche il servizio nel Pacifico, l'aereo da trasporto di MacArthur e lo Stratoliner, il primo aereo da trasporto pressurizzato. Dopo la guerra, B-17 radiocomandati attraversarono nubi atomiche e servirono da bersaglio per il missile Bomarc. Ne furono costruiti più di 12.000 e più di 5.000 furono persi in combattimento.