How The Boeing 247 Created The Douglas DC-3

Video del canale Flight Deck Insights su Boeing 247, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 10:56. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Documentario divulgativo sul Boeing 247 e il suo ruolo indiretto nella nascita del Douglas DC-3. Racconta come un aereo che rese obsoleti i trimotori abbia provocato, per la politica commerciale di Boeing, la nascita del proprio sostituto.

All'inizio degli anni Trenta dominavano il Ford Trimotor e il Fokker F-10, rumorosi e lenti. L'incidente del 1931 in cui morì Knute Rockne a bordo di un F-10 ad ala di legno spinse l'industria verso la costruzione metallica. Boeing trasferì al 247 la tecnica del suo bombardiere B-9 e del Monomail, e il pilota collaudatore Les Tower lo fece volare per la prima volta nel febbraio 1933. I primi sessanta esemplari furono riservati alla United, dello stesso gruppo societario, il che lasciò la TWA senza un aereo moderno. Jack Frye, della TWA, chiese per lettera un nuovo aereo di linea a diversi costruttori. Douglas rispose con un bimotore, e Charles Lindbergh, consulente della TWA, esigette che potesse salire con un solo motore da Albuquerque. Da qui nacquero il DC-1 e il DC-2 e, su richiesta di C. R. Smith, della American Airlines, il DC-3, che volò il 17 dicembre 1935.

Secondo il video, il 247 misurava 51 piedi di lunghezza e 74 di apertura alare, portava dieci passeggeri e tre membri d'equipaggio, montava due Pratt & Whitney Wasp da 550 hp e crociava a circa 170 mph, con pilota automatico ed equipaggiamento antighiaccio. La centina dell'ala attraversava la cabina. Il DC-2 portava 14 passeggeri e crociava a 190 mph. Nella gara MacRobertson del 1934, un 247D pilotato da Roscoe Turner e Clyde Pangborn arrivò terzo, dietro a un DC-2 della KLM in configurazione di linea. Del 247 furono costruiti 75 esemplari. Il 10 ottobre 1933, un 247 della United fu distrutto da una bomba vicino a Chesterton (Indiana); morirono sette persone.